--- title: "Revolucionaria batería de estado semisólido de NIO: hasta 1.000 km de autonomía" date: 2023-07-14T15:09:59Z modified: 2023-07-14T15:09:59Z permalink: "https://www.autosrodando.com/revolucionaria-bateria-de-estado-semisolido-de-nio-hasta-1-000-km-de-autonomia/" type: post status: publish excerpt: "" wpid: 132825 categories: - Eléctricos Híbridos - Noticias Internacionales tags: - Eléctricos Híbridos - Noticias Internacionales - batería de estado semisólido - batería de estado semisólido Nio - NIO ES6 featured_image: "https://www.autosrodando.com/wp-content/uploads/2023/07/bateria-estado-semisolido-nio-casi-1000-km_3.jpg" featured_image_alt: Nio Batery timestamp: 2023-07-14T15:09:59Z --- El campo de la automoción eléctrica está en constante evolución, y uno de los avances más recientes y destacados proviene de **China**, específicamente de la mano de **NIO**. Esta firma, reconocida por sus propuestas innovadoras en el ámbito de los vehículos eléctricos, ha sorprendido al mundo con su **batería de estado semisólido**, la cual promete una autonomía de hasta **1.000 kilómetros**. ## **NIO ES6: el pionero de las baterías de estado semisólido** El **NIO ES6** ha sido el elegido por la marca china para incorporar, por primera vez, un paquete de baterías de estado semisólido con una capacidad de **150 kWh**. La elección de este vehículo no es casual, sino que responde a un movimiento estratégico que busca posicionar a NIO como líder en el uso de esta tecnología. El auge de las **baterías de estado sólido** representa un cambio importante en el panorama de los coches eléctricos. Se espera que a finales de esta década se produzcan en masa, apareciendo primero en vehículos de alta gama y luego en modelos más asequibles a medida que los costes se reduzcan. Sin embargo, China parece ir varios pasos por delante en este campo. El fabricante Beijing WeLion New Energy Technology ya ha suministrado las baterías de estado semisólido para el **NIO ES6**. Los manuales de usuario actualizados de la marca china ya incluyen información detallada sobre esta batería de alta capacidad.  \#alt\_tag## **Las ventajas de las baterías de estado semisólido** Las baterías de estado semisólido destacan por tener una **densidad energética muy superior** a las actuales de iones de litio y electrolito líquido. Esto se traduce en mayores autonomías, cargas más rápidas y seguras, y una vida útil más prolongada. El principal inconveniente, en la actualidad, es su elevado coste. Para combatir este obstáculo, NIO ha optado por un modelo de negocio en el que los propietarios del ES6 **alquilan las baterías** en lugar de comprarlas, pagando una cuota mensual para cubrir los costes de la batería. ## **Detalles técnicos de la batería de 150 kWh** Esta batería de estado semisólido pesa 575 kg, solo 20 kg más que las baterías de 100 kWh que el [SUV](https://autosrodando.com/category/segmentos/suv/ "SUV") eléctrico chino ya incorpora. Lo impresionante es que el tamaño de la batería de 150 kWh es el mismo que las anteriores, a pesar de su mayor capacidad. La nueva batería presenta una densidad energética superior: 261 Wh/kg frente a los 180 Wh/kg de las baterías de 100 kWh. Además, contiene 384 celdas, una cifra muy superior frente a las 96 celdas del paquete de 100 kWh de la batería de CATL (y 192 celdas la de CALB). Esto significa que la nueva batería de estado sólido tiene un 50% más de capacidad, pero apenas un 3,6% más de peso en el mismo tamaño, un 44,44% más de densidad de energía y un 300% más de celdas. Además, la densidad energética de sus celdas es de 360 Wh/kg, tiene una tensión nominal de 3,31 V y una capacidad nominal de 110 Ah.  \#alt\_tag## **¿Qué significa todo esto en la práctica?** Para el usuario medio, estas especificaciones técnicas se traducen en una autonomía de hasta **930 kilómetros con una sola carga**. La marca china espera poder superar los 1.000 km con esta batería cuando se instale en otro tipo de carrocería más aerodinámica, como los sedanes. ## **Conclusiones y perspectivas** La nueva batería de estado semisólido de NIO representa un avance sustancial en el campo de la automoción eléctrica. Aunque todavía está en sus primeras etapas y su coste es elevado, se espera que con el tiempo esta tecnología se popularice y sea más accesible para el consumidor medio.