--- title: "Infoentretenimiento de Volvo en 2025: Bonito por fuera, lento por dentro" date: 2025-05-05T20:52:04Z modified: 2025-05-13T01:11:30Z permalink: "https://www.autosrodando.com/infoentretenimiento-de-volvo-en-2025-bonito-por-fuera-lento-por-dentro/" type: post status: publish excerpt: Pantalla brillante, Google Assistant integrado y... ¿sin CarPlay inalámbrico? Te contamos todo sobre el nuevo sistema de Volvo. wpid: 140844 categories: - Volvo - Hablemos De - Noticias Internacionales tags: - Volvo - Hablemos De - Noticias Internacionales - Infoentretenimiento de Volvo - volvo featured_image: "https://www.autosrodando.com/wp-content/uploads/2025/05/volvo-infoentretenimiento-lento-0002.jpg" timestamp: 2025-05-13T01:11:30Z --- _¿Cómo puede un sistema tan moderno sentirse tan… desfasado? Esa es la pregunta que muchos se hacen al experimentar el nuevo sistema de infoentretenimiento de Volvo. Y aunque tiene luces brillantes, botones grandes y la ayuda de Google a bordo, no todo es tan perfecto como parece. Quédate con nosotros, porque lo que revelamos a mitad de este artículo podría cambiar tu percepción por completo._ ## Un vistazo inicial al sistema de infoentretenimiento de Volvo 2025 Volvo siempre ha tenido una reputación sólida en cuanto a **seguridad, innovación y diseño limpio**. En 2025, la marca sueca apuesta fuerte por una **evolución tecnológica**, incorporando su nuevo sistema de infoentretenimiento en modelos como el **Volvo XC90**. Pero a pesar de lo prometedor que luce, **hay decisiones de diseño y usabilidad que dejan mucho que desear**.  Este nuevo sistema, construido sobre **Android Automotive OS** y potenciado por **Google**, promete ser el corazón digital de sus vehículos. Sin embargo, la experiencia de usuario es más compleja de lo que debería, y ciertos detalles técnicos podrían terminar frustrando a más de un conductor exigente ## Pantalla brillante, pero… ¿mal integrada? Uno de los elementos más llamativos del nuevo **Volvo XC90 2025** es su **pantalla táctil vertical de 11.2 pulgadas**. Es grande, sí. Es nítida, también. Pero **parece añadida a última hora**, como si fuera un accesorio aftermarket y no parte integral del diseño del tablero. A su lado, el **panel digital de instrumentos de 12.3 pulgadas** intenta compensar, pero la falta de cohesión visual entre ambos elementos es evidente. - **Pantalla táctil vertical de 11.2 pulgadas** - **Clúster digital de 12.3 pulgadas** - **Interfaz con botones grandes y legibles** - **Colores brillantes y excelente densidad de píxeles (+21%)** Visualmente, el sistema impresiona. La **calidad del panel es notable**, con un aumento en la definición que hace que los mapas y menús luzcan pulidos. Sin embargo, su integración física al tablero se siente forzada. **No se ve premium, se ve apurado**. ## Interfaz limpia, navegación sencilla… hasta que se traba La interfaz basada en Google tiene sus ventajas. La navegación por menús es sencilla, los botones están bien marcados y la barra contextual cambia según lo que necesites. **¿Música mientras navegas? No necesitas salir de Mapas para pausar la canción**. Pero aquí aparece un problema clave: **la respuesta del sistema es lenta**. No hablamos de una demora insignificante. Si das varios comandos seguidos, se traba. Literalmente. - **Asistente de Google integrado** - **Control por voz natural: “Hey, Google”** - **Interfaz dinámica con menús contextuales** - **Botones físicos mínimos: volumen, luces de emergencia, desempañador** Y aunque la idea de eliminar botones físicos suena futurista, **quitar los controles físicos del clima fue un error**. Ajustar la temperatura en plena conducción se vuelve incómodo y riesgoso. ## ¿Qué hay del CarPlay? Una decepción imperdonable _Aquí viene el gran tropiezo que nadie esperaba en un vehículo de este nivel: no hay **Apple CarPlay inalámbrico**._ Sí, en pleno 2025, Volvo todavía exige que conectes tu teléfono por cable para usar CarPlay. Lo curioso es que su **hermano eléctrico, el Volvo EX90**, sí lo incluye de forma inalámbrica. ¿Qué sentido tiene esta limitación? - **Apple CarPlay solo mediante cable** - **Proyección de mapas en el clúster digital (una joya oculta)** - **Waze, Google Maps, y otras apps integradas directamente en el panel** Este tipo de decisiones hacen que el sistema parezca **una mezcla entre el futuro y el pasado**. Aunque CarPlay funciona bien una vez conectado, la falta de conexión inalámbrica reduce la comodidad significativamente.  ## Asistente de Google: funcional, aunque no perfecto El **asistente de voz de Google** es uno de los aspectos más destacables del sistema. Puedes pedirle que te lleve a casa, suba la calefacción o envíe un mensaje a tu pareja. **Es útil, preciso y fácil de activar.** Y sí, también sirve para preguntas aleatorias: ¿Capital de Nueva Zelanda? Wellington. ¿Clima de mañana? Te lo da al instante. Pero la verdadera magia aparece cuando estás conduciendo y **necesitas ajustar algo sin quitar las manos del volante**. ## Clúster digital: desaprovechado, pero prometedor El **panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas** tiene un gran potencial, especialmente al proyectar direcciones de navegación desde Waze o Google Maps. Eso sí, **cuando no hay mapa activo, luce vacío, casi desangelado**. - **Proyección de navegación desde apps externas** - **Poca personalización visual** - **Diseño sobrio, sin opciones llamativas** Es una lástima, porque **con esa tecnología deberían ofrecer múltiples configuraciones visuales**. El hardware da para mucho más. ## ¿Qué se siente usar el sistema día a día? Usar el nuevo sistema de Volvo en el día a día es una experiencia contradictoria. Por un lado, tienes una **interfaz limpia, amigable y visualmente atractiva**. Por otro, **cada vez que necesitas hacer ajustes rápidos, te topas con lentitud y falta de botones físicos**. Y lo peor: **ese pequeño retraso en la respuesta del sistema puede resultar molesto con el tiempo**, especialmente cuando estás acostumbrado a interfaces más rápidas y fluidas en otros fabricantes.  ## Entonces, ¿vale la pena este sistema de infoentretenimiento? El sistema de Volvo tiene **grandes aciertos** que lo acercan a la excelencia: - Pantallas nítidas y de gran tamaño - Buena integración con Google - Proyección de navegación en el clúster - Control por voz útil y preciso Pero también tiene **fallas graves** que lo alejan de ser un referente: - Respuesta lenta en el sistema - Sin CarPlay inalámbrico - Pantalla mal integrada visualmente - Poca personalización del clúster ## Conclusión **Volvo está a solo un par de pasos de tener un sistema de infoentretenimiento de primer nivel.** Pero la falta de CarPlay inalámbrico y la lentitud del software son detalles que, en este rango de precio y tecnología, se sienten como fallas de principiantes. _A pesar de todo, el sistema sigue siendo funcional, atractivo y bastante intuitivo. Solo necesita pulirse un poco más para brillar como debería._  ## Preguntas frecuentes **¿El sistema de Volvo 2025 incluye Android Auto?** No está mencionado explícitamente, pero al estar basado en Android Automotive, se espera compatibilidad total. **¿Puedo usar comandos de voz sin pulsar botones?** Sí, puedes activar el asistente de Google simplemente diciendo “Hey, Google”. **¿El clúster de instrumentos muestra navegación siempre?** Solo si tienes una app compatible abierta, como Waze o Google Maps. **¿Puedo personalizar la interfaz de usuario?** Muy poco. La interfaz es fija y con pocas opciones de personalización. **¿Vale la pena elegir un XC90 con este sistema?** Sí, pero solo si no te importa usar cable para CarPlay y puedes tolerar la respuesta algo lenta del sistema.