El Peugeot 508 fue discontinuado en Europa tras una caída sostenida en sus ventas. Aunque destacaba por su diseño, tecnología y versiones híbridas potentes, la creciente demanda de SUV terminó sepultando al último sedán del segmento D de la marca francesa.
Una despedida anunciada: ¿por qué murió el Peugeot 508?
La noticia puede sonar como un baldazo de agua fría para los amantes de las berlinas deportivas, pero si observamos la tendencia del mercado, su desaparición era casi inevitable. A pesar de que el 508 era una propuesta estética y tecnológicamente destacada, nunca logró captar al grueso del público.
¿La causa principal? El imparable auge de los SUV. Los consumidores han dejado claro qué buscan: altura, presencia imponente, sensación de dominio en la ruta y una versatilidad difícil de igualar. El 508, con su línea estilizada y su enfoque más bajo y aerodinámico, simplemente ya no encajaba en ese molde.
Y no estuvo solo en esta caída: su primo, el DS 9, que compartía plataforma y mecánica, también corrió la misma suerte meses atrás.
La última gran apuesta: el rediseño de 2023
En un intento por revitalizar las ventas, Peugeot lanzó en 2023 una actualización profunda del 508. El diseño frontal fue protagonista de esta renovación.
Cambios más destacados del exterior:
- Faros delanteros completamente rediseñados con nuevo formato Led triple, extendidos sobre el paragolpes.
- Nueva parrilla tridimensional, más amplia y moderna, con el nuevo emblema del león al centro.
- Llantas renovadas, con diseños de 17 a 20 pulgadas.
- Espejos exteriores en negro brillante para un look más agresivo.
- En la parte trasera, rediseño sutil de ópticas y nuevo aplique con el nombre “Peugeot”.
Las versiones más deportivas, GT y PSE, sumaban doble salida de escape y difusor trasero decorativo, agregando ese toque extra de deportividad que tanto gusta en el segmento premium.
Un interior que combinaba tecnología y estilo
Peugeot apostó fuerte por una experiencia de conducción moderna y personalizada. El interior del 508 2023 recibió importantes mejoras, buscando alinear comodidad, tecnología y diseño.
Detalles del habitáculo del Peugeot 508:
- Consola central con selectora de cambios tipo joystick más ergonómica.
- Pantalla táctil de 10 pulgadas para el sistema multimedia i-Connect Advanced, con capacidad para almacenar hasta ocho perfiles y recibir actualizaciones remotas.
- Tablero digital elevado de 12 pulgadas, bajo el concepto i-Cockpit característico de la marca.
- Acabados refinados y diseño orientado al conductor para una experiencia de manejo envolvente.
El nivel de equipamiento también era de primer nivel, incluso en las versiones de entrada.
Equipamiento tecnológico y seguridad de alto nivel
Una de las grandes fortalezas del 508 era su paquete tecnológico avanzado. Peugeot puso el foco en la seguridad activa y pasiva, ofreciendo un conjunto de asistencias a la conducción digno de modelos premium.
Características destacadas de equipamiento:
- Control de crucero adaptativo con función Stop&Go.
- Frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, incluso de noche.
- Alerta de colisión frontal y asistente de mantenimiento de carril.
- Lector de señales de tránsito ampliado.
- Monitor de punto ciego y Head-Up Display.
- Faros Matrix LED, suspensión adaptativa y cámaras HD de estacionamiento.
- Techo panorámico, aportando luz natural y sensación de amplitud.
Motorizaciones disponibles: térmicos y enchufables para todos los gustos
El Peugeot 508 no escatimó en opciones de motorización. La gama iba desde variantes térmicas eficientes hasta poderosas versiones híbridas enchufables, con la joya de la corona en la radical versión PSE.
Opciones mecánicas disponibles:
- Motor 1.2 PureTech (gasolina) de 130 Caballos.
- Motor 1.5 BlueHDi (diésel) de 130 Caballos.
- Tres híbridos enchufables con motor 1.6 + eléctrico:
- 180 Caballos
- 225 Caballos
- 360 Caballos (versión 508 PSE con tracción integral)
En todos los casos, la transmisión era la automática EAT8 de 8 velocidades, reconocida por su suavidad y eficiencia.
Un sedán que nunca llegó a nuestras calles
Aunque existieron rumores sobre su arribo a mercados fuera de Europa, América Latina nunca recibió esta última generación del 508. A diferencia del modelo anterior, que sí tuvo cierta presencia en algunos países, el nuevo 508 quedó confinado al Viejo Continente.
Con su salida, Peugeot ahora concentra su oferta global en modelos como el 408, 3008 y 5008, todos dentro del segmento SUV y crossover, muy lejos del espíritu de las tradicionales berlinas familiares que durante décadas definieron a la marca.
¿Qué representa el adiós del 508?
La retirada del Peugeot 508 no solo cierra un capítulo para la marca del león. También es un símbolo del cambio de paradigma automotriz europeo, donde los sedanes, incluso los más modernos y equipados, pierden terreno frente a la fiebre por los SUV.
No fue un mal producto. Al contrario: era atractivo, innovador y cómodo. Pero el mercado actual ya no premia esas cualidades en este formato. El público quiere altura, espacio y versatilidad, y los fabricantes se ven obligados a adaptarse, aunque eso signifique renunciar a modelos icónicos.
