--- title: "Nuevo Lexus ES 2025: El Sedán Japonés Que Quiere Destronar a BMW y Mercedes en Europa" date: 2025-05-22T11:39:42Z modified: 2025-05-22T11:39:47Z permalink: "https://www.autosrodando.com/nuevo-lexus-es-2025-el-sedan-japones-que-quiere-destronar-a-bmw-y-mercedes-en-europa/" type: post status: publish excerpt: El nuevo Lexus ES llega para desafiar a BMW y Mercedes en Europa con lujo, tecnología y hasta 530 km de autonomía. ¿Te atreves a conocerlo? wpid: 141421 categories: - Lexus - Noticias Internacionales - Sedanes y Hatcback tags: - Lexus - Noticias Internacionales - Sedanes y Hatcback - lexus - Lexus ES featured_image: "https://www.autosrodando.com/wp-content/uploads/2025/05/Lexus-ES350e-2025-Europa-0005.jpg" timestamp: 2025-05-22T11:39:47Z --- _¿Puede un sedán japonés realmente destronar a los titanes alemanes como el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E? Lexus cree que sí. Y la nueva generación del Lexus ES llega con todo para demostrarlo._  ## **Un desafío frontal: Lexus ES quiere conquistar Europa** **Lexus ha lanzado oficialmente la versión europea del nuevo ES**, un sedán ejecutivo que apunta directamente a los pesos pesados del segmento premium: **BMW Serie 5, Mercedes Clase E y Audi A6**. Y lo hace con una carta bajo la manga que podría cambiar el juego: **electrificación total y rediseño completo**. Aunque el **Lexus ES** lleva décadas en el mercado global —desde 1989 para ser exactos— su presencia en Europa ha sido tímida. Recién llegó a Europa Occidental en 2018, y muchos aún lo ven como el heredero espiritual del desaparecido GS. Pero ahora, con una estrategia renovada y una propuesta electrificada, **Lexus está listo para jugar en las grandes ligas**. Y lo mejor: **lo veremos en las calles europeas a partir de la primavera de 2026**.  ## **Diseño renovado: elegancia japonesa con ADN futurista** Una de las grandes apuestas de Lexus para esta nueva generación del ES es su imagen. **El diseño exterior ha sido completamente reformulado**, con líneas más limpias, agresivas y sofisticadas. Nos encontramos con una **parrilla de husillo (spindle grille)** que, dependiendo de la versión (híbrida o eléctrica), se presenta con diferentes enfoques: - Las versiones **híbridas** tienen una parrilla delgada que mejora la refrigeración. - Las versiones **100% eléctricas** adoptan un enfoque más minimalista, sin parrilla tradicional. Los **faros en forma de L, delgados y afilados**, le dan una expresión decidida y moderna. En el perfil lateral destaca un **techo de caída suave** que desemboca en una parte trasera estilo fastback, mucho más aerodinámica. ¿El resultado? Un **vehículo elegante, tecnológico y visualmente impactante**. En la parte trasera, una **barra LED que recorre todo el ancho** del vehículo y unos hombros marcados le otorgan una postura firme y atlética. ### **Dimensiones más generosas: espacio y presencia aumentan** El nuevo Lexus ES **ha crecido de forma considerable**: - **Largo total**: +165 mm respecto al modelo anterior. - **Distancia entre ejes**: +80 mm. Esto se traduce no solo en una **presencia más imponente**, sino también en **un interior mucho más amplio**, especialmente en las plazas traseras.  ## **Interior premium: tecnología, lujo y silencio japonés** Entrar al nuevo ES es como entrar a una sala VIP sobre ruedas. Lexus no se guardó nada en el habitáculo. ### **Tecnología al máximo nivel** El protagonista absoluto del tablero es una **pantalla de 14 pulgadas** para el sistema de infoentretenimiento, la más grande jamás vista en un modelo de Lexus. Este sistema se puede personalizar con widgets y accesos directos, y está acompañado por un **cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas**. Aunque en China se ofrece una **pantalla para el pasajero**, en Europa esta opción no estará disponible… por ahora. Entre otras novedades tecnológicas: - **Controles táctiles ocultos** (“Hidden Switches”) que solo aparecen cuando el auto está encendido. - **Iluminación ambiental con paneles impresos por capas de bambú**. - Sistema de sonido **Mark Levinson de 17 altavoces**, una joya para los melómanos.  ### **Comodidad sin concesiones** Lexus ha elevado la experiencia de confort a otro nivel: - **Nuevos asientos** con mejor soporte lumbar y mayor altura para facilitar el ingreso y salida. - **Asiento trasero reclinable** con espacio ampliado para las piernas. - **Función de plegado del asiento delantero derecho**, ideal si eres pasajero trasero VIP. - **Cabina ultra silenciosa**, con aislamiento acústico mejorado y materiales de mayor calidad. Todo esto se complementa con el sistema avanzado de seguridad activa **Lexus Safety System +**, que incluye asistencias de conducción de última generación.  ## **¿El Lexus ES podrá conquistar el mundo?** La apuesta es arriesgada, pero no descabellada. **Lexus sabe que el mercado europeo de sedanes ejecutivos está dominado por marcas alemanas**, pero también entiende que los tiempos están cambiando. La electrificación, la tecnología de asistencia avanzada y el diseño emocional están ganando terreno frente al conservadurismo germano. Y aquí es donde el nuevo **Lexus ES 2026** podría marcar la diferencia: - **Diseño distintivo y moderno** que se aleja del molde clásico. - **Opciones eléctricas reales**, incluyendo una versión de **343 Caballos** y tracción total. - **Un interior premium con detalles exclusivos** como los interruptores ocultos y acabados de bambú. - Una propuesta de confort superior, **ideal para ejecutivos y usuarios de alto nivel** que valoran el silencio, la suavidad de marcha y la experiencia premium. Sin embargo, Lexus tiene un desafío mayúsculo: **convencer a un mercado profundamente arraigado en la tradición alemana**. Pero si hay algo que ha demostrado la marca japonesa a lo largo de los años, es que no teme al largo plazo.  ## **Conclusión** El nuevo **Lexus ES 2026** no solo evoluciona: **se reinventa por completo para seducir al cliente europeo más exigente**. En un mundo automotriz que se electrifica a pasos agigantados, este sedán japonés no se conforma con ser una alternativa. Quiere ser **protagonista**. Y tiene las herramientas para lograrlo. ¿Logrará destronar a BMW, Mercedes y Audi? Eso lo dirá el tiempo. Pero una cosa es segura: **el duelo está más interesante que nunca**.