El nuevo Toyota Aygo X Cross híbrido está dando mucho de qué hablar. Atrás quedó el sencillo motor de gasolina de 1.0 litros y 72 caballos, y en su lugar ahora encontramos un sofisticado sistema híbrido de 116 caballos, el mismo que ya ha demostrado su eficacia en modelos como el Yaris y el Yaris Cross.
Un salto de potencia que se nota (y se paga)
El salto mecánico es brutal. Pasar de 72 a 116 caballos no es poca cosa, sobre todo en un vehículo de dimensiones reducidas. Pero este cambio no es gratuito. El nuevo Toyota Aygo híbrido pasará de un precio base de 15.500 euros a casi 20.000 euros. Eso sí, lo compensa con:
- Una aceleración notablemente mejorada, bajando de los 14,9 segundos del modelo anterior a menos de 10 segundos de 0 a 100 km/h.
- Consumos más ajustados, homologando tan solo 3,8 L/100 km frente a los 4,8 L/100 km del anterior motor térmico.
- La ya mencionada etiqueta ECO, ideal para circular sin restricciones en ciudades con Zonas de Bajas Emisiones.
Un sistema híbrido de nueva generación
El corazón del nuevo Aygo es un motor de 1.5 litros y 92 caballos, acompañado por dos motores eléctricos. Uno de estos propulsores, con 80 caballos, es el responsable de mover las ruedas. Este conjunto se gestiona con una batería de 0,76 kWh, suficiente para lograr eficiencia y movilidad urbana sin comprometer el tamaño ni el peso.
Detalles técnicos del sistema híbrido:
- Motor térmico: 1.5 litros, 92 caballos.
- Motor eléctrico principal: 80 caballos.
- Potencia combinada: 116 caballos.
- Batería: 0,76 kWh.
- Consumo medio: 3,8 L/100 km.
- Aceleración: menos de 10 segundos de 0 a 100 km/h.
Cambia por dentro, crece por fuera
Para albergar este nuevo sistema híbrido, el Aygo X Cross ha tenido que crecer. El voladizo delantero se alarga 76 mm, aumentando la longitud total del auto a 3,77 metros. Un cambio que, además de funcional, también permitió rediseñar varios elementos clave de su estética:
- Nueva parrilla más agresiva.
- Faros renovados, con un aire más moderno.
- Capó y paragolpes actualizados.
- Nuevas llantas y colores exclusivos de carrocería.
Todo esto le otorga un aspecto más robusto, sofisticado y… sí, deportivo.
Interior mejorado: más tecnología y comodidad
Toyota no se ha limitado al exterior. El habitáculo también recibe una actualización interesante, con más tecnología, confort y refinamiento acústico. Esto último es especialmente importante dado que el sistema híbrido puede generar algo más de ruido en aceleraciones intensas.
Mejoras en el interior:
- Mayor aislamiento acústico con nuevos materiales fonoabsorbentes.
- Freno de mano eléctrico.
- Módulo de climatización renovado.
- Conectividad moderna: tomas USB-C y cargador inalámbrico para smartphone.
- Mejores acabados, sin perder la practicidad urbana que siempre lo caracterizó.
El GR Sport: la versión con alma deportiva
Toyota suma a la gama el acabado GR Sport, que añade un toque pasional al conjunto. Esta versión incluye:
- Suspensión más firme, para una conducción más directa.
- Dirección reajustada, con mayor precisión.
- Estética diferenciada, con detalles deportivos que le sientan muy bien.
Esto no lo convierte en un deportivo, pero sí en un urbano con carácter propio, ideal para quienes buscan un poco más de emoción sin renunciar a la eficiencia.
¿Y la competencia? Pocas opciones a la vista…
Este nuevo Toyota Aygo híbrido no tiene muchos rivales directos. Es, de hecho, el único microurbano híbridodisponible actualmente. El más cercano podría ser el Fiat Grande Panda Hybrid, pero sus 3,99 metros de largo lo colocan en una categoría ligeramente superior.
Así que, por ahora, Toyota tiene el monopolio del híbrido ultracompacto, algo que puede atraer tanto a conductores urbanos como a quienes buscan un segundo auto con etiqueta ECO y bajo consumo.
¿Vale la pena el nuevo Toyota Aygo híbrido?
Es evidente que el Toyota Aygo X Cross híbrido ha dado un salto de calidad importante. La potencia, el consumo, la etiqueta ECO y el refinamiento lo posicionan muy por encima de su predecesor.
Pero también hay que reconocer que el precio se ha disparado. Lo que antes era un utilitario barato, ahora se acerca peligrosamente al territorio de compactos más grandes y con más equipamiento de serie.
Entonces, ¿es una buena compra? Si valoras la movilidad urbana, el bajo consumo, la etiqueta ECO y no necesitas espacio de sobra, sí, es una gran opción. Pero si tu presupuesto es limitado, o prefieres más espacio por el mismo precio, quizás quieras mirar otras alternativas.
Conclusión
El Toyota Aygo X Cross híbrido llega en un momento clave. Las normativas ambientales se endurecen, y cada vez más ciudades exigen vehículos con etiqueta ECO o CERO. En ese contexto, tener un auto compacto, eficiente, moderno y bien equipado cobra más sentido que nunca.
Este modelo rompe con la tradición del Aygo como “utilitario de acceso”, y entra en una nueva categoría: la de los microurbanos premium y sostenibles. Es una apuesta arriesgada, pero también valiente. Y, en muchos sentidos, un paso lógico en la evolución del mercado automotor urbano.
