¿Te imaginas que un superdeportivo eléctrico supere a leyendas como Bugatti o Rimac? Pues no es un sueño futurista, acaba de suceder. Con un registro de 496,22 km/h, el BYD Yangwang U9 Xtreme ha dejado atrás a todos, consagrándose como el vehículo de producción más rápido del planeta. Y lo más impactante es que no se trata de un prototipo, sino de un modelo de calle que demuestra hasta dónde puede llegar la tecnología china en el sector automotriz.
- Un récord histórico: 496,22 km/h al alcance de un eléctrico
- La ingeniería detrás del récord: e4 Platform y DiSus-X
- Potencia descomunal: más de 3.000 caballos eléctricos
- Aerodinámica y neumáticos a la altura del reto
- El piloto detrás del récord
- Exclusividad garantizada: solo 30 unidades
- ¿El inicio de una nueva era para los hypercars?
Lo que parecía imposible para un eléctrico ahora es una realidad, y el hito abre un nuevo capítulo en la historia de los hypercars. Pero, ¿cómo logró BYD este récord y qué hace tan especial al U9 Xtreme? Vamos a desmenuzarlo.
Un récord histórico: 496,22 km/h al alcance de un eléctrico
El BYD Yangwang U9 Xtreme fue capaz de alcanzar los 496,22 km/h en la pista de pruebas de Papenburg, Alemania, superando la marca previa del Bugatti Chiron, que había llegado a rozar los 490 km/h.
Este logro llega apenas semanas después de que BYD sorprendiera con otro récord: 472,41 km/h alcanzados por el U9 Track Edition, una versión orientada a pista. La diferencia ahora es que el Xtreme lo consigue en configuración de calle, sin sacrificar el lujo ni el confort, lo que lo convierte en un verdadero desafío para los hypercars europeos.
En resumen: estamos ante el primer auto eléctrico de producción que no solo compite, sino que supera a los gigantes de combustión interna en el terreno más exigente: la velocidad máxima.
La ingeniería detrás del récord: e4 Platform y DiSus-X
El Yangwang U9 Xtreme no alcanzó este hito solo con potencia bruta. La clave está en la integración de dos desarrollos propios de BYD:
- e4 Platform: una arquitectura eléctrica que gestiona cuatro motores de manera independiente.
- DiSus-X: un avanzado sistema de control de carrocería que ajusta la suspensión de forma autónoma en cada eje.
La e4 Platform ofrece vectorización de torque independiente más de 100 veces por segundo, garantizando que cada rueda reciba exactamente la potencia necesaria. Esto no solo mejora la tracción en rectas, también otorga estabilidad en curvas y en frenadas extremas.
Por su parte, el DiSus-X minimiza cabeceo y balanceo, optimizando el agarre de los neumáticos incluso cuando el vehículo viaja a casi 500 km/h. Una combinación que convierte al U9 Xtreme en un laboratorio rodante de innovación.
Potencia descomunal: más de 3.000 caballos eléctricos
El corazón del U9 Xtreme es simplemente colosal. Está impulsado por cuatro motores eléctricos de flujo axial, cada uno con 555 kW de potencia, capaces de girar a 30.000 rpm.
En conjunto, este sistema supera los 3.000 caballos de fuerza, alcanzando una relación potencia-peso de 1,217 caballos por tonelada. Un dato que lo coloca en la misma liga que los hypercars más exclusivos del planeta.
Además, el modelo estrena la primera arquitectura de 1.200V de ultra alto voltaje producida en serie en el mundo, con un sistema de gestión térmica diseñado para soportar condiciones extremas. Esto significa que, incluso bajo la exigencia de casi 500 km/h, el rendimiento del tren motriz se mantiene estable y eficiente.
Aerodinámica y neumáticos a la altura del reto
Aunque mantiene las líneas del U9 convencional, el Xtreme incorpora detalles aerodinámicos claves para alcanzar semejantes cifras. Entre ellos destaca un splitter delantero de fibra de carbono optimizado para reducir la resistencia al aire y mejorar la carga aerodinámica.
La colaboración con Giti Tire fue otro factor determinante. La marca desarrolló un neumático semi slick específico, con compuestos de alta resistencia y técnicas que minimizan el deslizamiento entre la llanta y la goma. Gracias a ello, se logró un equilibrio perfecto entre durabilidad, agarre y precisión de conducción.
El piloto detrás del récord
El encargado de llevar al límite este superdeportivo fue Marc Basseng, un piloto alemán con amplia experiencia en competencias de resistencia y pruebas de alto rendimiento.
El récord se consiguió en condiciones controladas en Papenburg, un circuito de pruebas conocido por su recta de más de 12 kilómetros, ideal para este tipo de registros extremos.
La confianza en el U9 Xtreme fue tal que Basseng logró exprimir cada uno de sus caballos eléctricos sin comprometer la seguridad, una prueba más de la fiabilidad del conjunto.
Exclusividad garantizada: solo 30 unidades
BYD anunció que únicamente se fabricarán 30 unidades del Yangwang U9 Xtreme, lo que asegura su exclusividad a nivel mundial. Aunque el precio aún no ha sido revelado, se espera que supere fácilmente la barrera de los hypercars tradicionales, ubicándose en el selecto club de los vehículos más caros y exclusivos del mundo.
Este nivel de producción limitada, sumado al récord conseguido, convierte al U9 Xtreme en un objeto de deseo no solo para coleccionistas, sino también para quienes buscan hacer historia en el mundo automotor.
¿El inicio de una nueva era para los hypercars?
La hazaña de BYD no es un hecho aislado. Representa un cambio de paradigma: los hypercars eléctricos ya no son el futuro, son el presente. Hasta ahora, el trono de la velocidad pertenecía casi exclusivamente a marcas europeas, pero la llegada del Yangwang U9 Xtreme demuestra que la innovación asiática está lista para liderar.
Más allá del récord, este modelo refleja el nivel de desarrollo tecnológico de BYD y su intención de desafiar a los grandes nombres de la industria. Y lo logra con un mensaje claro: los autos eléctricos no solo pueden ser sostenibles, también pueden ser los más extremos del planeta.
El BYD Yangwang U9 Xtreme se convirtió en el auto de producción más veloz del mundo al registrar 496,22 km/h en Papenburg, Alemania, superando incluso al Bugatti Chiron. Con más de 3.000 caballos eléctricos, una arquitectura de 1.200V y tecnología avanzada de suspensión y aerodinámica, este hypercar chino marca un antes y un después en la industria automotriz.
