BYD llama a revisión a casi 90.000 híbridos: nueva alerta de seguridad

¿Qué ocurre cuando el fabricante que lidera la electrificación mundial enfrenta una de sus mayores llamadas a revisión? ¿Qué implica realmente para quienes confían en la tecnología híbrida enchufable? Hoy lo descubrimos paso a paso, y hay más detrás de esta noticia de lo que parece…

BYD tendrá que revisar casi 90.000 híbridos: explicamos en un vistazo lo que está pasando

La revisión masiva de BYD afecta a 88.981 vehículos Qin PLUS DM-i fabricados entre 2021 y 2023 debido a inconsistencias detectadas en los paquetes de batería. Estas fallas pueden limitar la potencia del sistema y desactivar el modo 100 % eléctrico, comprometiendo el funcionamiento normal del híbrido enchufable. La medida llega en un momento clave para la marca, que atraviesa un año marcado por caídas en ventas, reducción de beneficios y varias alertas de seguridad.

¿Por qué BYD tendrá que revisar casi 90.000 híbridos?

La noticia ha sacudido el mercado global porque toca un tema especialmente sensible: la seguridad de los vehículos electrificados. Cuando la Administración Estatal de Regulación del Mercado de China lanzó el aviso, muchos nos preguntamos qué tan grave era la situación y cómo podría impactar a la marca. La respuesta no tardó en llegar, y aunque la alerta es seria, también muestra la voluntad del fabricante por actuar antes de que los fallos deriven en problemas mayores.

La revisión afecta a 88.981 vehículos híbridos enchufables BYD Qin PLUS DM-i, producidos entre enero de 2021 y septiembre de 2023. Según el informe, algunos paquetes de batería presentan inconsistencias de producción. Esto puede limitar la potencia del sistema y, en escenarios extremos, impedir el uso del modo eléctrico. Y aquí está el punto crítico: si el modo eléctrico no funciona, la esencia misma del híbrido enchufable queda comprometida.

Nosotros entendemos que cuando un conductor elige un PHEV, lo hace buscando eficiencia, versatilidad y cero emisiones en trayectos cortos. Por eso esta incidencia genera inquietud, aunque también conviene recordar que los procesos de control en China son particularmente estrictos, lo que explica por qué las alertas se publican incluso ante riesgos potenciales.

Lo que revela esta revisión sobre el momento que vive BYD

Aunque BYD ha liderado por meses el mercado global de electrificación, 2025 no está siendo su año más sencillo. La revisión coincide con:

• Una desaceleración del 12 % en ventas durante octubre.
• Una caída del 33 % en beneficios en el tercer trimestre.
• Un aumento de las investigaciones de seguridad, como la que ha dado lugar a esta llamada a revisión.

Este contexto muestra que incluso los gigantes del sector electrificado no están exentos de tensiones internas. Y aun así, la respuesta rápida de la compañía refuerza algo importante: en términos de seguridad, la transparencia se ha convertido en una obligación para mantenerse competitivos.

Un 2025 lleno de alertas: ¿cómo queda la reputación de BYD?

Si miramos el conjunto del año, vemos que BYD ha superado ya 210.000 vehículos revisados por diversas alertas. Esto nos lleva inevitablemente a preguntarnos si existe un patrón preocupante o si es parte del proceso natural de un fabricante que crece de manera acelerada.

En octubre, BYD enfrentó su mayor retirada: más de 115.000 unidades Tang y Yuan Pro fabricadas entre 2015 y 2022. El motivo también estuvo relacionado con fallos en el diseño y riesgos en las baterías. Y apenas un año antes, en septiembre de 2024, otros 97.000 Dolphin y Yuan Plus pasaron por revisión debido a un defecto en la unidad de control de la dirección que podía provocar incendios.

La lista puede parecer larga, pero aquí hay algo interesante: cuando una marca está en pleno proceso de expansión global, las auditorías se vuelven más estrictas. Y más aún cuando sus vehículos empiezan a competir directamente con europeos, coreanos y japoneses. La vigilancia es alta porque también lo es el impacto internacional.

¿Qué falló en la batería del Qin PLUS DM-i?

El comunicado oficial menciona inconsistencias en los paquetes de batería durante el proceso de producción. Esto puede provocar:

• Pérdida ocasional de potencia en el sistema híbrido.
• Limitación en la capacidad del modo eléctrico.
• Desactivación temporal de la función PHEV en casos extremos.

Para un usuario común, esto se traduciría en algo mucho más simple: el auto podría depender únicamente del motor térmico y consumir más combustible. Esto elimina de golpe el atractivo principal del híbrido enchufable.

Lo positivo es que BYD actuará reemplazando los componentes afectados sin costo, aplicando pruebas adicionales e instalando sistemas de control actualizados para prevenir futuras incidencias.

Europa mira con atención: el auge de los híbridos enchufables cambia el mapa

Mientras China se enfrenta a esta revisión, Europa vive un fenómeno curioso: los PHEV vuelven a crecer después de un periodo irregular en ventas. Muchos compradores los ven como una opción intermedia entre el motor térmico tradicional y el eléctrico puro, que aún enfrenta retos de infraestructura.

Este detalle es clave porque BYD ha apostado fuertemente por expandir su tecnología DM-i en el continente. Tanto, que recientemente presentó el BYD Atto 2 DM-i, un híbrido enchufable compacto preparado para enfrentarse a líderes de ventas europeos.

Con esta nueva alerta, algunos podrían preguntarse si la confianza del consumidor se verá afectada. Sin embargo, la estrategia de BYD no parece tambalearse. El fabricante se sigue posicionando como una de las alternativas electrificadas más competitivas en precio, eficiencia y equipamiento.

¿Puede una revisión masiva frenar la expansión de BYD?

La respuesta corta es no. Las revisiones ocurren incluso en marcas premium. Lo que sí puede hacer es aumentar el nivel de escrutinio. Y esto no siempre es negativo. Para una empresa joven en términos globales, cada alerta se convierte en una oportunidad de mejorar procesos y demostrar transparencia.

Además, los consumidores actuales están más informados que nunca. Una llamada a revisión ya no significa desconfianza automática, sino parte del funcionamiento normal de la industria electrificada.

Si algo ha dejado claro el mercado es que los compradores valoran más una marca que soluciona rápido que una que oculta lentamente.

Qué significa realmente para un propietario del Qin PLUS DM-i

Sabemos que una alerta de este tipo puede generar nerviosismo, pero también conviene entender que el fabricante ha actuado antes de que existan incidentes graves. Los usuarios serán contactados y podrán acudir a revisión de forma gratuita.

Para ellos, la incidencia puede implicar:

• Pérdida temporal del modo eléctrico.
• Incremento en el consumo de combustible.
• Aparición de advertencias en el cuadro de instrumentos.

Pero una vez aplicada la corrección, el vehículo recuperará la eficiencia y la autonomía eléctrica habituales del sistema DM-i, conocido precisamente por su consumo reducido.

Un momento clave para los híbridos enchufables

Mientras algunos gobiernos europeos impulsan el eléctrico puro, el consumidor aún ve en el híbrido enchufable una manera más cómoda de comenzar la transición. Y BYD lo sabe. La competitividad de sus PHEV ha sido una de las razones por las que la marca ha ganado presencia tan rápido.

En sectores donde los precios están subiendo, el equilibrio entre coste, autonomía y consumo coloca a modelos como el Atto 2 DM-i en una posición estratégica. Pero para que eso funcione a largo plazo, la confianza debe mantenerse sólida. Esta revisión es un recordatorio de que incluso los gigantes del sector necesitan ajustar el rumbo para mantener su liderazgo.