MAN inauguró en Funza su primer centro de venta y posventa en Colombia

¿Estamos frente a un punto de quiebre para el transporte de carga en Colombia?
La respuesta comenzó a rodar el 25 de febrero de 2026 en Funza. Allí, MAN inauguró en Funza su primer centro de venta y posventa en Colombia, con una inversión de 1 millón de euros y una visión ambiciosa. No se trata solo de abrir un taller. Hablamos de una apuesta estratégica que puede redefinir la eficiencia logística del país.

Desde ahora, los vehículos de origen 100% alemán ya operan oficialmente en territorio nacional. Además, lo hacen tras superar exigentes pruebas en rutas colombianas. Y eso, en un mercado donde el 80% del transporte de carga se mueve por vía terrestre, no es un dato menor.

Una inversión estratégica que mira al futuro

Cuando decimos que MAN inauguró en Funza su primer centro de venta y posventa en Colombia, no hablamos únicamente de infraestructura. Hablamos de confianza. Hablamos de permanencia. Y, sobre todo, hablamos de visión a largo plazo.

La inauguración del Forum MAN fue liderada por directivos internacionales de alto nivel. Entre ellos, MAN Truck & Bus Alemania y Porsche Holding, casa matriz del grupo. Asimismo, participaron directivos de Porsche Colombia, quienes asumirán la operación directa en el país.

Más de 200 invitados asistieron al evento. Además, representantes de las embajadas de Alemania y Austria respaldaron la apertura. Por lo tanto, la llegada de la marca no es improvisada. Es una operación cuidadosamente estructurada.

Entrega de las primeras unidades: el inicio real

Durante la inauguración, la marca entregó sus tres primeras unidades vendidas en Colombia. Este momento marcó el arranque oficial de operaciones comerciales. Y, aunque parezca simbólico, fue decisivo.

Cada entrega representa confianza empresarial. También refleja que el mercado colombiano estaba listo para recibir tecnología pesada con estándares europeos. Además, confirma que la estrategia no se quedó en anuncios. Se tradujo en resultados tangibles desde el primer día.

Forum MAN en Funza: ubicación estratégica

El Forum MAN está ubicado en el kilómetro 7 de la Autopista Bogotá–Medellín, en Funza. Esta localización conecta directamente con los principales corredores logísticos del país. Es decir, no fue elegida al azar.

Funza se ha consolidado como un eje industrial clave en Cundinamarca. Además, su cercanía con Bogotá facilita la operación nacional. Por consiguiente, el centro nace donde realmente se necesita: en el corazón del movimiento de carga.

Infraestructura de clase mundial: más que un taller

El complejo supera los 3.000 m², de los cuales 2.500 m² están destinados al taller. Sin embargo, la cifra no cuenta toda la historia. Lo relevante es cómo se diseñó el espacio.

El Forum MAN incluye:

• 8 puestos de trabajo especializados
• 5 equipos de diagnóstico avanzados
• 1 puesto de lavado con capacidad para dos camiones
• Cuarto automatizado de lubricantes
• Línea neumática
• Línea hidráulica para suministro de aceite
• Puesto con cárcamo para mantenimiento rápido
• Área especializada para reparación de motores y transmisiones
• Cuarto de lavado de piezas
• Cuarto de garantías
• Cuarto de herramientas
• Almacén de repuestos de 60 m² en dos niveles
• Inventario inicial en repuestos por 300.000 euros
• Herramienta original especializada de la marca

Además, el centro incluye zona de capacitación para técnicos y conductores. También dispone de sala de espera equipada con cafetería, ducha, sofás y espacios de descanso. Porque sí, el conductor también importa.

Atención móvil: cobertura nacional real

No todo ocurre dentro del taller. MAN ya dispone de un carro taller totalmente equipado para asistencia móvil en cualquier punto del país.

Este vehículo incorpora:

• Planta eléctrica
• Compresor de aire
• Capacidad para cinco tambores de lubricantes
• Suministro independiente
• Equipo de diagnóstico especializado
• Iluminación técnica
• Depósito para aceite usado

Además, una segunda unidad ya está en producción. Por lo tanto, la cobertura no se limitará a la Sabana de Bogotá. La meta es acompañar a los transportadores donde realmente operan.

Un mercado con enorme potencial

Colombia transporta más de 146 millones de toneladas de carga al año por vía terrestre, lo que convierte al segmento de tractocamiones 6×4 en estratégico para marcas como MAN, que buscan ofrecer tecnología alemana adaptada a pendientes exigentes y rutas mixtas.

El dato es contundente. El 80% de la carga nacional se moviliza por carretera. Por consiguiente, cualquier mejora en eficiencia impacta directamente la economía.

MAN no llegó por casualidad. Antes realizó estudios de mercado rigurosos. También desarrolló un caso de negocio sólido. Así, la entrada al país responde a números concretos, no a intuiciones.

Portafolio inicial: potencia alemana adaptada a Colombia

La estrategia se centra en tractocamiones 6×4 y vehículos vocacionales. Más adelante podrían llegar buses. Sin embargo, hoy el foco está claro: carga pesada.

MAN TGS 33.520 BL 6×4

• Motor MAN D2676LFBF
• 6 cilindros
• 12.419 cc
• 520 Caballos a 1800 rpm
• 2.650 Nm entre 950 y 1350 rpm
• SCR + EGR + DPF
• Transmisión ZF Traxon 12+2 automatizada
• MAN TipMatic® con retardador
• Suspensión delantera de 8.000 kg
• Suspensión trasera neumática de 26.000 kg
• Largo total: 6.875 mm
• Peso en vacío: 8.959 kg
• Peso bruto combinado: 52.000 kg

MAN TGX 33.520 BL 6×4

• Motor MAN D2676LFBF
• 6 cilindros
• 12.419 cc
• 520 Caballos
• 2.650 Nm de torque
• Tecnología SCR + EGR + DPF
• Caja ZF Traxon 12+2
• MAN TipMatic® con retardador
• Suspensión trasera neumática electrónica
• Largo total: 6.875 mm
• Peso en vacío: 9.260 kg
• Peso bruto combinado: 52.000 kg

Ambos modelos fueron configurados para la topografía colombiana. Es decir, soportan pendientes exigentes y trayectos extensos. Además, cumplen con normativas de peso y eficiencia operativa.

Seguridad avanzada: un estándar superior

La seguridad no es un accesorio. Es una prioridad. Por eso, las unidades incorporan tecnologías avanzadas.

Entre ellas encontramos:

• Airbag para conductor
• ABS
• ESP
• ASR
• Sistema de frenado de emergencia AEBS
• Control crucero adaptativo
• Asistente de abandono de carril
• Sistema MAN Attention Guard
• Preinstalación para alcoholímetro

Estas asistencias elevan el estándar del transporte pesado nacional. Además, reducen riesgos en trayectos largos. Y en un país de geografía compleja, eso marca la diferencia.

Posventa como pilar estratégico

La estrategia no termina con la venta. De hecho, apenas comienza allí. MAN ofrecerá planes de mantenimiento adaptados a condiciones reales de operación.

La garantía integral será de un año. Además, el tren motriz contará con cinco años de respaldo. Esto brinda tranquilidad financiera a las empresas transportadoras.

Asimismo, contará con red aliada de concesionarios con experiencia en vehículos comerciales. También tendrá respaldo financiero de Porsche Movilidad, ofreciendo esquemas flexibles de financiación.