La nueva GLE ofrece un elevado confort en cada una de sus plazas de asiento. Su batalla ampliada en 80 mm alcanza casi los tres metros (2.995 mm). De esta cota se benefician especialmente los ocupantes de
los asientos traseros, que disponen ahora de mucho más de un metro de holgura para las piernas. La nueva GLE ofrece en estas plazas una novedad sin precedentes en el mercado de las SUV. Por primera vez se
ofrece una segunda fila de asientos con ajuste eléctrico integral. También se ofrece una tercera fila de asientos, en la que pueden viajar cómodamente dos ocupantes adicionales. Presencia poderosa.
Lujo moderno en carretera y fuera del asfalto. Este el mensaje que transmite el diseño de la nueva GLE y que comunican a primera vista sus proporciones con batalla larga, voladizos cortos y grandes ruedas
enrasadas con los pasarruedas.
Con red eléctrica de 48 voltios.
El primer modelo de gasolina disponible en la fecha de lanzamiento al mercado lleva la denominación Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC y equipa el motor de seis cilindros en línea M 256 con amplias medidas de
electrificación basadas en la tecnología de 48 voltios. Sus datos de potencia: 270 kW (362 hp) y 500 Nm de par, a los que se pueden sumarse brevemente otros 250 Nm de par y 22 hp de potencia mediante
la función EQ Boost.
Nueva experiencia de manejo.
Con MBUX comienza una revolución en la experiencia del usuario de un automóvil. Esto se manifiesta en brillantes gráficas en 3D, un manejo intuitivo —incluyendo pantallas táctiles y el innovador mando fónico «Hey Mercedes»—, una asombrosa capacidad de aprendizaje y funciones innovadoras como MBUX Realidad Aumentada. La GLE está dotada de serie de dos pantallas grandes de 12,3 pulgadas de diagonal, dispuestas
en paralelo para crear un impresionante efecto de pantalla ancha. Como por arte de magia.
El asistente para el interior MBUX hace posible un control intuitivo y connatural de diversas funciones de confort y de MBUX. Para ello, el sistema reconoce los movimientos de las manos del conductor y del acompañante. Si el conductor mueve el brazo hacia la derecha, por encima del asiento libre del acompañante, se conecta la iluminación interior en este lado. Uno para todos.
Lo que el viento no podrá llevarse nunca.
Uno de los objetivos perseguidos durante el desarrollo de la nueva GLE era lograr la menor resistencia aerodinámica del segmento de mercado de las SUV. Una meta que se ha cumplido con creces. El coeficiente de resistencia aerodinámica c x a partir de 0,29 supone una mejora considerable frente a su antecesor (c x a partir de 0,32).
Chapas de plástico.
La GLE es una muestra de las posibilidades que ofrece la técnica moderna de construcción ligera. Una novedad es el material utilizado en el soporte delantero. Las llamadas chapas orgánicas constan de plástico
reforzado con fibras y pueden procesarse del mismo modo que las chapas metálicas.
Tenemos que hablar.
Uno de los distintivos del GLE es su impresionante serenidad. Este vehículo define el estándar en su categoría por su confort acústico y la ausencia de vibraciones.
Más vale prevenir.
Desde PRE-SAFE ® hasta los cinturones de seguridad, desde la estructura de la carrocería hasta los airbags. La nueva GLE ofrece una protección cabal que comienza mucho antes de un accidente y, si no es posible evitarlo, continúa después del siniestro.
La GLE 300 d 4MATIC cumple con creces todos los valores límites de emisiones vigentes
La GLE 300 d 4MATIC está equipada con un grupo diésel de cuatro cilindros de la actual familia de motores, capaz de entregar 180 kW (242 hp) y 500 Nm. Gracias a un postratamiento ampliado de los gases de
escape, este potente propulsor de cuatro cilindros de la moderna familia de motores OM 654 satisface con solvencia todas las limitaciones vigentes en materia de emisiones, incluso en situaciones de conducción
y bajo condiciones ambientales más exigentes para el postratamiento de los gases que las contempladas en la actual norma Euro 6d-TEMP. Para conseguir esta meta se ha incorporado también en el sistema de escape el GLE un catalizador adicional SCR (reducción catalítica selectiva) con catalizador de bloqueo de amoniaco (ASC).
Otros aspectos destacados de la tecnología del motor diésel de 4
cilindros son:
- el procedimiento de combustión con pistones de cavidad escalonada (el nombre se refiere a la forma del pistón en la cámara de combustión),
- la combinación de bloque motor de aluminio y pistones de acero,
- el revestimiento NANOSLIDE ® perfeccionado de las camisas de los cilindros
- una conducción mejorada del aire en el lado de aspiración y de escape,
- la sobrealimentación de dos etapas con dos turbocompresores dispuestos en serie, uno pequeño de alta presión y otro más grade de baja presión,
- un intercooler de agua para al aire de sobrealimentación y
- la inyección common rail de cuarta generación con una presión de
hasta 2.500 bares.
