¿Una pick-up eléctrica robusta, con chasis de largueros, más de 400 Caballos y un precio que parece irreal? Suena a promesa exagerada, pero Chery Himla EV ya es una realidad. Este lanzamiento no solo marca un antes y un después para la marca china, sino que también sacude un segmento dominado durante décadas por nombres como Toyota Hilux. Lo interesante es que Chery no pide permiso, entra directo al terreno duro y lo hace con números que obligan a mirar dos veces.
- El contexto del lanzamiento de la Chery Himla EV
- Diseño exterior: fuerza visual con identidad propia
- Dimensiones y capacidades de carga reales
- Interior: tecnología práctica y enfoque funcional
- Sistemas de asistencia y seguridad
- Motorizaciones eléctricas disponibles
- Baterías y autonomía de la Himla EV
- Versiones y precios: el verdadero golpe al mercado
- ¿Es realmente una rival de Toyota Hilux?
La Chery Himla EV es la primera pick-up 100% eléctrica de la marca, construida sobre un chasis body-on-frame, disponible con tracción trasera o total, hasta 402 Caballos y precios que arrancan en 18,300 USD, posicionándose como una alternativa directa a las pick-ups medianas tradicionales.
El contexto del lanzamiento de la Chery Himla EV
El mercado chino de vehículos eléctricos avanza a un ritmo que muchos todavía no asimilan. Mientras algunas marcas experimentan, Chery decidió ejecutar. La Himla EV, también conocida como Rely R08, nace como respuesta a una necesidad clara: electrificar el trabajo pesado sin sacrificar resistencia ni capacidad. Por eso, a diferencia de muchas pick-ups eléctricas urbanas, esta mantiene una arquitectura clásica de largueros, pensada para carga, arrastre y uso exigente.
Chery entiende que el usuario de pick-up no busca solo tecnología, busca confianza. De ahí que la Himla EV combine soluciones conocidas con propulsión eléctrica moderna, reduciendo costos operativos y emisiones sin romper con la esencia del segmento.
Diseño exterior: fuerza visual con identidad propia
Desde el primer vistazo, la Chery Himla EV comunica solidez. El frontal incorpora una parrilla poligonal de gran tamaño con elementos negros tipo panal, aportando una imagen robusta y moderna. El emblema RELY, ubicado en el borde superior del cofre, refuerza su identidad sin caer en exageraciones futuristas.
El perfil lateral se caracteriza por líneas rectas y pasos de rueda bien marcados, mientras que la parte trasera prioriza funcionalidad pura. No intenta ser llamativa, intenta ser útil, y eso, en una pick-up, es un acierto estratégico.
Dimensiones y capacidades de carga reales
La Himla EV se ofrece en versión de caja estándar y caja larga, adaptándose a distintos usos profesionales. En la variante estándar, mide 5,330 mm de largo, 1,920 mm de ancho y 1,890 mm de alto, mientras que la versión de caja larga extiende su longitud total hasta los 5,610 mm.
En cuanto a la zona de carga, la caja estándar ofrece 1,530 mm de profundidad, mientras que la caja larga alcanza los 1,810 mm. Ambas versiones mantienen un ancho de 1,620 mm y una altura de 515 mm, cifras que la colocan en el mismo terreno que las pick-ups medianas más reconocidas del mercado global.
Interior: tecnología práctica y enfoque funcional
El habitáculo de la Chery Himla EV apuesta por un equilibrio inteligente. No busca lujo innecesario, pero tampoco se siente espartano. El volante multifunción de tres radios se combina con una pantalla central flotante de 12.3 o 15.6 pulgadas, según la versión, desde donde se controla la mayoría de funciones del vehículo.
La combinación de colores marrón claro y negro aporta una sensación más acogedora de lo habitual en este segmento, mientras que los detalles cromados elevan la percepción de calidad. Todo está orientado al conductor, con mandos claros y una disposición pensada para largas jornadas al volante.
Sistemas de asistencia y seguridad
Las versiones más equipadas de la Himla EV incorporan asistentes avanzados de conducción que normalmente no se esperan en este rango de precios. Entre ellos destacan el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y el frenado automático de emergencia, elementos que mejoran la seguridad tanto en ciudad como en carretera.
Este apartado demuestra que Chery no concibe la electrificación como un simple cambio de motor, sino como una actualización integral del producto.
Motorizaciones eléctricas disponibles
La gama mecánica de la Chery Himla EV se divide en dos configuraciones claras. La versión de tracción trasera, equipada con un solo motor eléctrico, entrega 150 kW, equivalentes a 201 Caballos, junto con un torque máximo de 350 Nm, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.8 segundos.
Por otro lado, la variante AWD de doble motor eleva la apuesta con 300 kW combinados, equivalentes a 402 Caballos y un torque de 540 Nm, reduciendo el 0 a 100 km/h a solo 5.0 segundos, cifras más cercanas a un vehículo deportivo que a una pick-up de trabajo.
Baterías y autonomía de la Himla EV
En el apartado energético, Chery ofrece dos opciones de batería: una de 66.54 kWh y otra de 88 kWh. Dependiendo de la configuración, la autonomía homologada alcanza los 405 km, 505 km o hasta 510 km, cifras que permiten cubrir jornadas laborales completas sin necesidad de recarga intermedia.
Esta autonomía, combinada con el par inmediato del motor eléctrico, convierte a la Himla EV en una herramienta especialmente atractiva para flotas y usuarios profesionales.
Versiones y precios: el verdadero golpe al mercado
Aquí es donde la Chery Himla EV rompe el tablero. La gama arranca en 127,800 yuanes, equivalentes a 18,300 USD, y se extiende hasta los 158,800 yuanes, unos 22,700 USD, incluso en la versión AWD más potente.
Por ese precio, el mercado global prácticamente no ofrece alternativas eléctricas con este nivel de potencia, estructura y equipamiento, lo que convierte a la Himla EV en una propuesta disruptiva.
¿Es realmente una rival de Toyota Hilux?
La comparación con Toyota Hilux es inevitable. Sin embargo, la estrategia es distinta. Mientras Hilux apuesta por confiabilidad mecánica tradicional, la Chery Himla EV ataca desde la eficiencia eléctrica, el costo operativo reducido y la tecnología integrada de serie.
No reemplaza a la Hilux de inmediato, pero sí introduce una alternativa que, para muchos usuarios, comienza a tener más sentido en el nuevo contexto energético.
