¿Puede un fabricante chino desafiar a las grandes marcas premium europeas en su propio terreno? El Denza Z9 GT no solo cree que sí, sino que está decidido a demostrarlo… y lo está haciendo con una carta de presentación que pone a temblar a Audi, Mercedes-Benz y BMW.
¿Qué es el Denza Z9 GT y por qué todo el mundo está hablando de él?
El Denza Z9 GT no es simplemente otro auto eléctrico o híbrido enchufable que aterriza en Europa. Es la punta de lanza de Denza, la nueva marca premium de BYD que pretende irrumpir en el mercado más exigente del mundo con argumentos sólidos, diseño futurista y una ejecución técnica impecable.
BYD, el gigante asiático especializado en movilidad eléctrica, está dejando claro que ya no se conforma con competir: quiere liderar. Y lo está haciendo con un modelo que impacta desde cualquier ángulo: potente, eficiente, elegante y rebosante de tecnología.
Lanzado oficialmente durante la Semana del Diseño de Milán, el Z9 GT ha sido diseñado para atraer todas las miradas. Con dimensiones imponentes (más de 5,18 metros de largo, casi 2 metros de ancho y apenas 1,5 metros de alto), se posiciona como un auténtico gran turismo de lujo.
Doble alma: eléctrico puro o híbrido enchufable
Uno de los puntos más atractivos del Denza Z9 GT es que no se limita a una única configuración. Se ofrecerá en dos variantes:
- 100% eléctrica (BEV) con 952 caballos y una aceleración brutal: de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos.
- Híbrida enchufable (PHEV) con tecnología Super DM, que combina un motor de gasolina 2.0 turbo de 207 caballos con tres motores eléctricos, para una potencia total estimada de 858 caballos.
Ambas versiones comparten un enfoque radicalmente ambicioso en cuanto a rendimiento, pero ofrecen alternativas según el estilo de vida del conductor. ¿Prefieres una conducción puramente eléctrica? ¿O quieres esa versatilidad extendidaque da un sistema híbrido enchufable con 200 km de autonomía eléctrica? Denza te deja elegir sin sacrificar prestaciones.
Potencia, autonomía y un chasis a la altura de la élite
En su versión eléctrica, el Z9 GT equipa tres motores (uno en el eje delantero y dos en el trasero), lo que le permite tener tracción total inteligente y una respuesta explosiva. Además, utiliza una batería de 100 kWh que le proporciona hasta 630 kilómetros de autonomía (según ciclo WLTP).
Y por si eso no fuera suficiente, integra una arquitectura de 800 voltios, lo que significa que puede recargar su batería a velocidades impresionantes. Hablamos de pasar del 10% al 80% en menos de 30 minutos en cargadores ultrarrápidos, lo que reduce drásticamente el tiempo de espera en viajes largos.
Para manejar todo ese poder, Denza ha incluido una suspensión neumática adaptativa, dirección en las cuatro ruedas, y un modo de conducción “cangrejo” que permite desplazamientos laterales. ¿La utilidad? Imagina salir de un estacionamiento apretado como si fueras un cangrejo deslizándose… Sí, suena a ciencia ficción, pero es tecnología real, y ya está aquí.
Un diseño aerodinámico que mezcla elegancia con agresividad
Diseñado por Wolfgang Egger, exjefe de diseño de Audi, el Z9 GT presume de líneas que fluyen con una naturalidad seductora. En el frontal destacan elementos como:
- Tomas de aire activas que mejoran la refrigeración y reducen la resistencia.
- Sensores perfectamente integrados para los asistentes de conducción.
- Faros LED afilados que le dan una mirada futurista y dominante.
La zaga no se queda atrás. Con unos pilotos traseros en forma de reloj de arena, el diseño apuesta por una estética sólida, casi escultórica. Además, incorpora un alerón trasero activo de una sola pieza, que se ajusta automáticamentesegún la velocidad y el modo de conducción, mejorando el apoyo aerodinámico y la eficiencia energética.
Un habitáculo donde el lujo se encuentra con la tecnología
Entrar al interior del Z9 GT es como subir al puente de mando de una nave espacial. La cabina ha sido diseñada para transmitir exclusividad, modernidad y confort, con materiales nobles, superficies suaves al tacto y una ambientación digital envolvente.
Lo más llamativo:
- Una pantalla central de 17,3 pulgadas como centro de control multimedia.
- Una pantalla auxiliar de 13,2 pulgadas para el copiloto, ideal para navegación, entretenimiento o gestión del viaje.
- Integración tipo “celda a carrocería“, lo que mejora la rigidez estructural y optimiza el espacio interior sin comprometer la seguridad.
Esta distribución no solo mejora la estética del habitáculo, sino que también contribuye a una conducción más estable y segura, especialmente a altas velocidades.
