La transición hacia un futuro eléctrico está en marcha, y Mercedes-AMG ya no solo se sube al tren, sino que toma el volante. Con la revelación inminente de su primer sedán eléctrico desarrollado desde cero, los de Affalterbach parecen listos para redefinir el concepto de “superdeportivo de cuatro puertas”, un territorio que hasta ahora dominaban con sus potentes V8. Pero algo ha cambiado. Esta vez, el rugido queda atrás. El silencio eléctrico toma protagonismo. Y sí, el Porsche Taycan debería empezar a preocuparse.
Una despedida silenciosa pero poderosa
Hace no mucho, el AMG GT 4-Door Coupé reemplazó al legendario CLS 63 AMG, marcando una nueva era para el rendimiento de lujo con cuatro puertas. Ahora, ese modelo que representaba la cúspide del rendimiento automotor tradicional, se prepara para pasar la antorcha a su sucesor: un sedán 100% eléctrico que verá la luz este próximo junio. Y lo hará, además, con una base técnica totalmente nueva, la plataforma AMG.EA, desarrollada en casa por los ingenieros de Mercedes-AMG.
Este no será simplemente un vehículo más en la electrificación de Mercedes-Benz. Será la primera apuesta de AMG puramente eléctrica desde su concepción, sin vínculos ni herencias de modelos con motor a combustión. Un antes y un después.
Diseño: deportivo, aerodinámico y con ADN AMG
Aunque todavía camuflado, el prototipo ya dejó ver varios detalles claves. Su silueta alargada y elegante recuerda al Porsche Taycan, con una caída del techo agresiva y deportiva que no sacrifica la funcionalidad: tendrá cuatro puertas completas. No está claro aún si adoptará el formato liftback como su predecesor o si será un sedán más tradicional. Pero lo que sí es evidente es que este vehículo está diseñado para impresionar tanto en pista como en la calle.
La propuesta estética que ya anticipó el Vision AMG Concept de 2022 cobra vida real. Es grande, musculoso y con una altura al suelo baja, casi pegado al pavimento. Y eso sin mencionar que habrá también una versión SUV en desarrollo. Pero si lo que buscas es agilidad, el sedán será la opción más aerodinámica y ligera del dúo.
Plataforma AMG.EA: adrenalina eléctrica en estado puro
El corazón de esta revolución es la nueva plataforma AMG.EA, una arquitectura completamente eléctrica diseñada para combinar rendimiento extremo con tecnología de vanguardia. A diferencia de otros vehículos eléctricos basados en plataformas compartidas o adaptadas, esta ha sido creada exclusivamente para maximizar el placer de conducción en un EV de alto rendimiento.
¿Y qué hace tan especial a esta plataforma? Para empezar, los motores eléctricos de flujo axial desarrollados por YASA, una empresa británica propiedad de Mercedes-Benz. Estos motores ofrecen un rendimiento impresionante: 480 Caballos y 800 Nm de par motor, pero con la mitad del peso de los motores eléctricos convencionales.
Montando un motor en cada eje, este sedán eléctrico alcanzaría casi 1,000 Caballos y más de 1,350 Nm de par, todo con tracción total. Sí, estamos hablando de cifras que ya no solo rivalizan con el Taycan Turbo o el Audi RS e-tron GT. Las superan.
Velocidad vs alma: ¿puede un eléctrico reemplazar al V8?
Y aquí es donde la discusión se pone interesante. Porque sí, un vehículo eléctrico acelera más rápido, entrega el par instantáneamente y se comporta con una precisión quirúrgica. Pero muchos aún se preguntan: ¿dónde queda el alma AMG?
Los puristas extrañan el rugido, la vibración, esa sensación de conexión mecánica con la máquina. Y tienen argumentos sólidos. El último C63 ya fue duramente criticado por sustituir su glorioso V8 por un complejo sistema híbrido de cuatro cilindros. Quitar completamente el motor térmico podría ser visto como un paso aún más drástico.
Sin embargo, Mercedes-AMG está apostando a algo más profundo: una nueva definición de emoción. No buscan imitar el pasado, sino reinterpretarlo.
Dimensiones, peso y autonomía: el equilibrio eléctrico
El tamaño del nuevo sedán AMG será considerable. Con un cofre largo, cabina espaciosa y una parte trasera prominente, su presencia en carretera será inconfundible. Eso sí, el peso podría ser un punto de debate.
El AMG GT 4-Door Coupé híbrido enchufable ya superaba los 2,390 kg, por lo que el nuevo modelo eléctrico podría andar en cifras similares. Sin embargo, la eficiencia aerodinámica, sumada a una batería bien integrada y ligera, permitiría compensar parte de esa masa.
Además, el diseño afilado de la carrocería apunta a ofrecer una autonomía más competitiva, clave en un segmento donde el Taycan y el Model S Plaid ya pusieron la vara alta.
Rendimiento real: más que números en papel
Las cifras impresionan. Pero lo que realmente determinará el éxito de este sedán AMG eléctrico será cómo se siente al conducirlo. Y aquí es donde entra la magia de Affalterbach.
El objetivo no es solo acelerar en línea recta. Es ofrecer una experiencia completa: dirección precisa, suspensión activa, control de tracción inteligente y un chasis ajustado al milímetro. Todo esto respaldado por la experiencia adquirida en modelos como el AMG One o el GT Black Series.
Este nuevo sedán no será solo otro eléctrico rápido, sino una bestia afinada para las curvas, las rectas y, sobre todo, para emocionar. Sin sonidos falsos. Sin compromisos.
Una nueva era para AMG
¿Estamos ante el fin de una era… o el inicio de otra aún más fascinante? Mercedes-AMG sabe que el cambio es inevitable. Pero en lugar de resistirse, ha decidido liderarlo. Con un sedán eléctrico que podría redefinir lo que entendemos por “performance automotriz”, no solo buscan mantenerse relevantes, sino marcar el estándar.
La competencia está lista. Porsche, Audi, Tesla… todos han tomado posiciones. Pero ahora, el verdadero contendiente eléctrico llega desde Affalterbach. Y no viene a competir. Viene a dominar.
Mercedes-AMG está escribiendo un nuevo capítulo en la historia del alto rendimiento. Con su primer sedán eléctrico puro, no solo busca reemplazar al venerado AMG GT 4-Door Coupé, sino ofrecer una propuesta distinta, radical y visionaria. Las cifras lo colocan como un nuevo referente, pero la verdadera prueba será emocional: ¿puede enamorar como lo hizo el V8? Si lo logra, estaremos ante una obra maestra del futuro.
