Hay años que marcan tendencia. Y luego está 2025. Un año que cambió la jerarquía del mercado SUV en China sin pedir permiso. El Tesla Model Y no solo fue el SUV más vendido del país. Fue el único que jugó en otra liga. Mientras tanto, Geely logró algo que pocos anticipaban, colocando dos modelos entre los cinco primeros. En contraste, BYD quedó fuera del Top 5, un hecho impensable hace apenas un año.
- Tesla Model Y: un dominio que no deja dudas
- El consumidor chino eligió estabilidad, no promesas
- Geely logra un golpe estratégico: dos SUV en el Top 5
- Un Top 5 que redefine el poder del mercado
- BYD fuera del Top 5: un cambio que pesa
- Toyota y Volkswagen resisten, pero no lideran
- Gasolina versus nueva energía: una convivencia forzada
- Tesla juega otro partido
- Conclusión: 2025 confirmó al Tesla Model Y como el referente absoluto
Nosotros analizamos los datos. Los cruzamos. Y el mensaje es claro: el mercado chino ya eligió a su líder.
El Tesla Model Y fue el SUV más vendido en China en 2025 con 425.337 unidades, consolidando una ventaja histórica. Geely colocó dos SUV de gasolina en el Top 5, mientras BYD no logró entrar entre los cinco primeros, marcando un cambio clave en el equilibrio del mercado.
Tesla Model Y: un dominio que no deja dudas
Hablar del mercado SUV chino en 2025 es hablar del Tesla Model Y. No hay atajos. No hay discusión. Con 425.337 unidades vendidas, el modelo de Tesla no solo lideró el ranking. Lo destrozó.
La diferencia con el segundo lugar fue de casi 180.000 unidades. En un mercado tan competitivo como China, esa brecha es monumental. Nosotros no vemos un simple buen año. Vemos una consolidación estructural.
El Model Y combinó varios factores clave:
- Producción local optimizada en Shanghái
- Alta eficiencia energética
- Fuerte percepción de marca
- Ecosistema digital maduro
Además, fue el tercer vehículo de nueva energía más vendido en todo el país, no solo en SUV. Ese detalle cambia todo.
El consumidor chino eligió estabilidad, no promesas
En 2025, el comprador chino fue más frío. Más racional. Buscó productos probados. El Tesla Model Y ofreció exactamente eso. Autonomía real. Calidad consistente. Valor de reventa sólido.
Nosotros creemos que Tesla entendió mejor el ritmo del mercado. No apostó por saturar el portafolio. Apostó por perfeccionar un producto ganador. El resultado está a la vista.
Geely logra un golpe estratégico: dos SUV en el Top 5
Aquí aparece la segunda gran historia del año. Geely colocó dos modelos entre los cinco SUV más vendidos de China. Un logro enorme. Más aún si consideramos que ambos son de combustión.
- Geely Xingyue L – Segundo lugar con 244.068 unidades
- Geely Boyue L – Tercer lugar con 232.926 unidades
Estos resultados no fueron casuales. Geely entendió algo clave. La transición energética es real, sí. Pero no es inmediata. Muchos compradores aún prefieren gasolina bien afinada, confiable y accesible.
Nosotros vemos en Geely una lectura precisa del mercado. No compitió con Tesla en electrificación pura. Compitió en valor percibido. Y ganó terreno.
Un Top 5 que redefine el poder del mercado
El ranking de los cinco SUV más vendidos en China en 2025 quedó así:
- Tesla Model Y – 425.337
- Geely Xingyue L – 244.068
- Geely Boyue L – 232.926
- Toyota RAV4 – 204.125
- Volkswagen Tiguan L – 202.904
El dato clave salta a la vista. BYD no aparece en este grupo. Y eso, en China, es noticia mayor.
BYD fuera del Top 5: un cambio que pesa
Durante 2024, BYD dominaba la conversación. Tres SUV entre los cuatro primeros. En 2025, la historia fue distinta. Su modelo mejor posicionado fue el BYD Song Plus, en sexta posición con 200.276 unidades.
Otros modelos relevantes quedaron más abajo:
- BYD Yuan UP – séptimo lugar
- BYD Song Pro – noveno lugar
Las cifras siguen siendo fuertes. Nadie lo niega. Pero no alcanzaron para estar en el Top 5. Nosotros interpretamos este resultado como una señal de ajuste necesario. BYD amplió demasiado rápido su oferta SUV. Eso fragmentó su impacto.
Toyota y Volkswagen resisten, pero no lideran
El Toyota RAV4 y el Volkswagen Tiguan L ocuparon el cuarto y quinto lugar, respectivamente. Ambos superaron las 200.000 unidades. Mantuvieron presencia. Mantuvieron volumen.
Sin embargo, ya no marcan el rumbo. Se sostienen por reputación y red comercial. No por innovación. En un mercado como China, eso alcanza para resistir. No para dominar.
Gasolina versus nueva energía: una convivencia forzada
En 2025, 34 SUV superaron las 100.000 unidades vendidas. El reparto fue claro:
- 19 modelos de gasolina
- 15 modelos de nueva energía
La gasolina aún domina en cantidad. Pero pierde fuerza cada año. Tesla demuestra que un solo modelo eléctrico bien ejecutado puede superar a toda una categoría.
| Ranking | SUV Model | 2025 Retail Sales Volume |
| 1 | Tesla Model Y | 425,337 |
| 2 | Geely Xingyue L | 244,068 |
| 3 | Geely Boyue L | 232,926 |
| 4 | Toyota RAV4 | 204,125 |
| 5 | Volkswagen Tiguan L | 202,904 |
| 6 | BYD Song Plus | 200,276 |
| 7 | BYD Yuan UP | 189,277 |
| 8 | Toyota Corolla Cross | 186,575 |
| 9 | BYD Song Pro | 180,661 |
| 10 | Chery Tiggo 8 | 179,465 |
| 11 | Changan CS75 Plus | 175,597 |
| 12 | Toyota Frontlander | 174,434 |
| 13 | Volkswagen Tayron | 173,329 |
| 14 | Honda CR-V | 171,207 |
| 15 | Li Auto L6 | 166,516 |
Tesla juega otro partido
Mientras muchos fabricantes compiten entre sí, Tesla compite contra el mercado completo. El Model Y no depende de incentivos agresivos. Depende de coherencia.
Nosotros vemos aquí una ventaja difícil de copiar. Tesla no necesita lanzar diez SUV. Necesita uno que funcione.
Conclusión: 2025 confirmó al Tesla Model Y como el referente absoluto
El mercado habló sin rodeos. El Tesla Model Y fue el SUV más vendido de China en 2025 con una ventaja histórica. Geely sorprendió colocando dos modelos en el Top 5 y demostrando que la gasolina aún tiene espacio. BYD quedó fuera de los cinco primeros, marcando un punto de inflexión en su dominio reciente.
Nada fue casual. Todo fue estrategia. Y el mensaje es claro: en China, ya no gana quien más modelos tiene. Gana quien mejor entiende al consumidor.
