La Toyota Land Cruiser 300 HEV híbrida llega a Colombia con dos versiones que persiguen objetivos distintos. Una apuesta por el lujo y otra por el desempeño fuera del camino. Ambas combinan tecnología híbrida, tracción 4WD permanente y un amplio paquete de seguridad. Sin embargo, sus diferencias van mucho más allá de la apariencia. La ZX HEV prioriza el confort premium, mientras la GR-S HEV pone el acento en el control todoterreno.
- Dos versiones, dos formas de entender la Land Cruiser 300
- Diseño exterior: elegancia frente a carácter deportivo
- Dimensiones de la Toyota Land Cruiser 300 HEV
- Tracción 4WD permanente para enfrentar diferentes terrenos
- ¿Cómo funciona el sistema e-KDSS de la GR-S HEV?
- Un interior pensado para viajar con máximo confort
- Pantallas y tecnología para los pasajeros
- Seguridad: Toyota Safety Sense de serie
- Asistencias para estacionamiento y maniobras
- Diez airbags y una carrocería preparada para proteger
- Garantía del sistema híbrido y respaldo en Colombia
- Mantenimiento Planeado Toyota y cobertura T10
- Precio de la Toyota Land Cruiser 300 HEV en Colombia
- ZX HEV o GR-S HEV: ¿cuál elegir?
- ¿Qué hace especial a la Land Cruiser 300 HEV?
Hay lanzamientos que simplemente amplían una gama. Otros buscan cambiar las reglas del segmento. La nueva Toyota Land Cruiser 300 HEV pertenece al segundo grupo. Su llegada al mercado colombiano pone sobre la mesa una combinación particular de lujo, capacidad y tecnología híbrida.
Además, Toyota no presenta una única interpretación del vehículo. La marca ofrece las versiones LC 300 ZX HEV y LC 300 GR-S HEV. Cada una adopta una personalidad propia. Por eso, elegir entre ambas depende mucho del uso que tengamos previsto.
Dos versiones, dos formas de entender la Land Cruiser 300
La Land Cruiser 300 ZX HEV apunta directamente hacia quienes buscan máximo confort. Su propuesta mezcla una presentación exterior elegante con un habitáculo especialmente equipado. También incorpora soluciones pensadas para hacer más agradables los viajes largos.
En cambio, la Land Cruiser 300 GR-S HEV adopta una filosofía mucho más deportiva. Gazoo Racing inspira su diseño y buena parte de su carácter. Además, el sistema e-KDSS adquiere un protagonismo especial cuando abandonamos el asfalto.
Esta diferencia resulta importante. No estamos ante dos versiones que únicamente cambian algunos elementos decorativos. Cada configuración busca responder a una necesidad diferente. Una parece hecha para llegar con estilo. La otra quiere llegar más lejos cuando termina el camino.
Diseño exterior: elegancia frente a carácter deportivo
La versión ZX HEV utiliza una parrilla frontal con acabados cromados. Este elemento refuerza su imagen sofisticada y combina con sus rines de aluminio de lujo. Estos últimos tienen 20 pulgadas y utilizan neumáticos 265/55R20.
También incorpora faros ópticos LED adaptativos. Estos cuentan con nivelación automática de altura. A ello se suma un portón trasero eléctrico con apertura manos libres. En conjunto, la configuración transmite una orientación claramente premium.
La GR-S HEV, por su parte, cambia completamente el lenguaje visual. Su parrilla negra mate pertenece al universo Gazoo Racing. Además, incorpora la palabra “TOYOTA” en grandes letras blancas.
El diseño también incluye parachoques reforzados y diferentes logotipos GR-S. Sus rines deportivos de aluminio miden 18 pulgadas. Los neumáticos 265/65R18 ofrecen un perfil más robusto para afrontar trochas y superficies exigentes.
Dimensiones de la Toyota Land Cruiser 300 HEV
Las dos variantes mantienen prácticamente las mismas proporciones generales. Sin embargo, la GR-S HEV presenta una diferencia mínima en el ancho. Estas son sus medidas declaradas:
- LC 300 ZX HEV: 5.130 mm de largo.
- LC 300 ZX HEV: 1.980 mm de ancho.
- LC 300 ZX HEV: 1.945 mm de alto.
- LC 300 GR-S HEV: 5.130 mm de largo.
- LC 300 GR-S HEV: 1.990 mm de ancho.
- LC 300 GR-S HEV: 1.945 mm de alto.
Estas dimensiones dejan claro que estamos frente a un vehículo de grandes proporciones. Su presencia resulta evidente tanto en carretera como en ciudad. Además, el tamaño acompaña una configuración diseñada para viajes y conducción fuera del camino.
La diferencia de ancho entre ambas versiones alcanza solamente 10 mm. Por tanto, el verdadero contraste no aparece en sus dimensiones. La personalidad de cada versión surge principalmente del equipamiento, los rines y la configuración de suspensión.
Tracción 4WD permanente para enfrentar diferentes terrenos
La Toyota Land Cruiser 300 HEV incorpora tracción total 4WD Full-Time con bajo. Esta configuración busca ofrecer capacidad de avance en condiciones donde una tracción convencional puede quedarse corta.
El sistema de suspensión también juega un papel fundamental. En el eje delantero encontramos una configuración independiente de doble horquilla. En la parte posterior se utiliza un eje rígido Multi-link.
Además, ambas versiones cuentan con Suspensión Variable Adaptativa (AVS). La tecnología permite adaptar el comportamiento de la suspensión según las condiciones de conducción. En la GR-S HEV aparece un elemento adicional que cambia bastante la ecuación.
Se trata del e-KDSS, un sistema electrónico para el control de las barras estabilizadoras. Su funcionamiento busca combinar estabilidad sobre asfalto con mayor articulación fuera del camino.
¿Cómo funciona el sistema e-KDSS de la GR-S HEV?
Cuando el terreno se vuelve escarpado o rocoso, el sistema puede desacoplar automáticamente las barras estabilizadoras. Así, las ruedas traseras obtienen mayor recorrido disponible del eje.
¿El resultado buscado? Mantener el contacto de las ruedas con el terreno durante situaciones exigentes. Esto favorece la capacidad de tracción cuando las superficies dejan de ser uniformes.
En carretera sucede lo contrario. El sistema vuelve a acoplar las barras estabilizadoras. De esta manera, busca reducir el balanceo de la carrocería y mejorar el comportamiento en curvas.
La combinación con la Suspensión Variable Adaptativa AVS refuerza esa dualidad. En pocas palabras, la GR-S HEV pretende sentirse controlada sobre asfalto. Al mismo tiempo, conserva una configuración preparada para condiciones todoterreno.
Un interior pensado para viajar con máximo confort
Si hay un área donde la ZX HEV marca distancia, esa es la cabina. Toyota utiliza cuero natural de primera calidad, costuras cuidadas y acabados en madera noble.
El volante incorpora tapizado en cuero negro. También recibe detalles de madera noble. La intención resulta evidente: crear una atmósfera más cercana a un SUV premium que a un vehículo enfocado exclusivamente en la aventura.
Los asientos delanteros tienen ajuste eléctrico de múltiples vías. Además, incorporan tres memorias de posición, calefacción y ventilación activa. Cada función busca reducir el cansancio durante trayectos prolongados.
La segunda fila tampoco queda relegada. Sus ocupantes disponen de una zona propia de climatización. El sistema de aire acondicionado automático independiente funciona con cuatro zonas.
Pantallas y tecnología para los pasajeros
Los ocupantes posteriores también tienen acceso a entretenimiento dedicado. La ZX HEV incorpora dos pantallas táctiles individuales de 11,6 pulgadas.
Estas pantallas cuentan con entradas HDMI y puertos USB Tipo C dedicados. Por eso, la configuración resulta especialmente interesante para recorridos largos con pasajeros en la segunda fila.
En la parte frontal encontramos un tablero digital configurable de 12,3 pulgadas. La pantalla multimedia también alcanza 12,3 pulgadas. A esto se suma un Head-Up Display que proyecta información sobre el panorámico.
El sistema de audio completa la experiencia tecnológica. Toyota equipa un sistema JBL Premium de 14 parlantes. También incorpora un subwoofer activo para complementar la reproducción sonora.
Seguridad: Toyota Safety Sense de serie
Tanto la LC 300 ZX HEV como la LC 300 GR-S HEV incorporan Toyota Safety Sense. Este paquete utiliza un radar de ondas milimétricas y una cámara frontal.
Entre sus funciones aparece el Sistema de Pre-Colisión (PCS). Este puede detectar vehículos y ciclistas. También reconoce peatones durante el día y la noche, además de motocicletas durante el día.
El paquete incorpora igualmente Control Crucero Adaptativo inteligente de rango completo (ACC). A ello se suman la Asistencia de Trazado de Línea y la Alerta de Salida de Carril.
También encontramos el sistema de luces altas adaptativas automáticas. Sus funciones corresponden a AHS/AHB, acompañadas por sensores de luz integrados.
Asistencias para estacionamiento y maniobras
La tecnología de seguridad no termina en la carretera. Para maniobras a baja velocidad, ambas versiones disponen de Monitor de Punto Ciego (BSM).
También incorporan Alerta de Tráfico Cruzado Trasero (RCTA). Esta función resulta especialmente útil cuando salimos en reversa de un espacio con visibilidad limitada.
Otra tecnología destacada es la Alerta de Salida Segura de Ocupantes (SEA). El vehículo también cuenta con un Monitor de Visión Panorámica mediante cámara de 360 grados.
La cámara trasera incorpora un sistema de autolavado. Además, existen cuatro sensores de estacionamiento delanteros y cuatro traseros. El Asistente de Frenado de Aparcamiento (PKSB) puede detener el vehículo si detecta un obstáculo.
Diez airbags y una carrocería preparada para proteger
En materia de seguridad pasiva, Toyota incorpora 10 airbags. La dotación contempla airbags frontales y laterales para las primeras y segundas filas.
También existen airbags de cortina y airbags de rodillas. De esta manera, la marca busca ofrecer protección a los ocupantes desde diferentes posiciones dentro de la cabina.
La carrocería utiliza una estructura de deformación programada descrita como ultra resistente. Este conjunto complementa las tecnologías activas disponibles en las dos versiones híbridas.
La seguridad, por tanto, no depende de un único sistema. Toyota combina asistencias electrónicas, sensores, cámaras y elementos de protección pasiva. Es una estrategia bastante más completa.
Garantía del sistema híbrido y respaldo en Colombia
La Toyota Land Cruiser 300 HEV llega a Colombia con el respaldo de Automotores Toyota Colombia. La marca dispone además de una red nacional de concesionarios autorizados.
La garantía general contempla 5 años o 120.000 kilómetros, lo que ocurra primero. Por separado, los componentes del sistema híbrido tienen una cobertura especial.
Esta garantía alcanza 8 años o 160.000 kilómetros. Sin embargo, el beneficio está sujeto al cumplimiento de los mantenimientos programados.
También se establece el cambio del filtro de la batería híbrida cada 10.000 kilómetros. Esta condición forma parte de las recomendaciones indicadas para conservar dicha cobertura.
Mantenimiento Planeado Toyota y cobertura T10
Los vehículos comercializados por Automotores Toyota Colombia incluyen el programa Mantenimiento Planeado Toyota. Su vigencia llega hasta cinco años o 70.000 kilómetros.
Además, realizar los mantenimientos en concesionarios autorizados activa automáticamente la cobertura extendida T10. Este programa ofrece hasta 10 años o 200.000 kilómetros, según lo que ocurra primero.
La propuesta busca acompañar al propietario durante buena parte de la vida útil del vehículo. Así, Toyota no limita su oferta al momento de entregar las llaves.
También existen soluciones financieras y de seguros mediante Toyota Financial Services y Seguros Toyota. El objetivo consiste en crear una cadena de valor alrededor de la propiedad del vehículo.
Precio de la Toyota Land Cruiser 300 HEV en Colombia
Aquí aparece una de las preguntas más importantes para los compradores. La nueva Toyota Land Cruiser 300 HEV se ofrece en Colombia con dos precios diferentes.
La Toyota Land Cruiser 300 ZX HEV tiene un precio de $594.500.000 COP. Esta es la variante enfocada en lujo, confort y equipamiento premium.
Por otro lado, la Toyota Land Cruiser 300 GR-S HEV alcanza $616.500.000 COP. Su precio superior responde a una orientación más deportiva y todoterreno.
La diferencia entre ambas es de $22.000.000 COP. Por eso, la decisión no debería basarse únicamente en el precio. El verdadero punto consiste en determinar qué tipo de experiencia buscamos.
ZX HEV o GR-S HEV: ¿cuál elegir?
La ZX HEV tiene sentido si nuestro uso principal combina ciudad, carretera y viajes largos. Su interior lujoso, las funciones de confort y las pantallas posteriores refuerzan esa orientación.
También resulta atractiva para quienes valoran una estética más elegante. Sus rines de 20 pulgadas y la parrilla cromada le dan una presencia sofisticada.
La GR-S HEV apunta hacia otro tipo de usuario. Sus rines de 18 pulgadas y neumáticos 265/65R18 tienen un enfoque más robusto.
Además, el e-KDSS representa una diferencia técnica importante. Quienes frecuenten trochas, terrenos rocosos o rutas exigentes encontrarán aquí una característica especialmente relevante.
¿Qué hace especial a la Land Cruiser 300 HEV?
La propuesta de Toyota no consiste simplemente en añadir tecnología híbrida a un vehículo de gran tamaño. La clave está en reunir confort, capacidad 4WD y soluciones electrónicas avanzadas.
La Toyota Land Cruiser 300 HEV ofrece además dos interpretaciones claramente diferenciadas. La ZX HEV convierte el viaje en una experiencia de lujo. La GR-S HEV apuesta por una conducción con mayor énfasis todoterreno.
Esa dualidad explica buena parte del atractivo del lanzamiento. No todos necesitamos el mismo tipo de vehículo. Algunos conductores priorizan el confort. Otros quieren explorar caminos donde el asfalto desaparece.
