Toyota acaba de mover una pieza importante en el mercado colombiano. La nueva RAV4 PHEV llega con 324 Caballos, tracción integral AWD y hasta 142 kilómetros de autonomía eléctrica. Pero hay un detalle que puede ser todavía más importante: ya no estamos ante una RAV4 convencional.
- La RAV4 PHEV llega con una cifra que sorprende
- 142 kilómetros eléctricos: aquí está uno de sus mayores argumentos
- La batería puede recuperar energía rápidamente
- Toyota RAV4 PHEV XSE: más lujo y tecnología
- El interior de la XSE parece jugar en otra categoría
- Y entonces aparece la RAV4 GR-S
- La GR-S no solo cambia la apariencia
- RAV4 PHEV XSE vs GR-S: estas son las diferencias
- Toyota Safety Sense 4.0 llega de serie
- Siete airbags y protección integral
- ¿Cuánto cuesta la nueva RAV4 PHEV en Colombia?
- ¿Qué garantía ofrece Toyota?
- La RAV4 PHEV llega en un momento clave
- XSE o GR-S: ¿cuál tiene más sentido?
La nueva Toyota RAV4 PHEV desembarca en Colombia con una propuesta que mezcla dos mundos. Puede utilizar electricidad para buena parte de los recorridos cotidianos. También puede recurrir a su sistema híbrido cuando necesitamos recorrer mayores distancias. Esta combinación convierte al modelo en una de las novedades más llamativas de Automotores Toyota Colombia para 2026.
La marca ofrecerá dos versiones en el país: XSE y GR-S. Ambas utilizan el mismo sistema híbrido enchufable. Sin embargo, cada una interpreta la fórmula desde una perspectiva diferente. La XSE apuesta por el lujo y el confort. La GR-S, en cambio, lleva el carácter deportivo de Gazoo Racing al SUV.
La RAV4 PHEV llega con una cifra que sorprende
Si hay un número capaz de llamar nuestra atención, ese número es 324. La nueva RAV4 PHEV desarrolla 324 Caballos de potencia combinada. Esa cifra surge de la interacción entre un motor de gasolina y dos propulsores eléctricos. Además, el sistema distribuye la fuerza mediante tracción integral electrónica AWD.
El motor térmico utiliza el conocido código A25A-FXS. Tiene 2.487 centímetros cúbicos, cuatro cilindros y 16 válvulas DOHC. También emplea tecnologías VVT-iE en admisión y VVT-i en escape. Su potencia alcanza 186 Caballos a 6.000 rpm. El torque máximo llega a 228 Nm a 5.200 rpm. Toyota indica además un nivel de emisiones Euro 6 y una relación de compresión de 14:1.
Pero el motor de gasolina no trabaja solo. El propulsor eléctrico delantero desarrolla 203 Caballos y 272 Nm. El motor eléctrico trasero aporta otros 54,6 Caballos y 122,6 Nm. Juntos construyen la respuesta del sistema híbrido enchufable. El resultado se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos.
142 kilómetros eléctricos: aquí está uno de sus mayores argumentos
Ahora aparece la cifra que puede cambiar la percepción de esta RAV4. La autonomía eléctrica llega hasta 142 kilómetros. Es decir, el vehículo puede recorrer una distancia considerable utilizando exclusivamente su sistema eléctrico.
La energía procede de una batería de iones de litio de 22,7 kWh. El paquete utiliza 104 celdas y tiene una capacidad de 58 Ah. Con esta arquitectura, Toyota busca que la conducción eléctrica deje de ser una función ocasional. Puede convertirse en parte habitual de los desplazamientos diarios.
La Toyota RAV4 PHEV ofrece hasta 142 kilómetros de autonomía eléctrica y 324 Caballos de potencia combinada. Además, incorpora tracción integral AWD y dos motores eléctricos, mientras conserva un motor de gasolina de 2,5 litros para ampliar su versatilidad.
Aquí aparece la esencia de un vehículo híbrido enchufable. Podemos aprovechar la electricidad durante determinados trayectos. Después, el sistema híbrido permite afrontar recorridos más largos. No necesitamos plantear la movilidad como una elección absoluta entre gasolina y electricidad. La RAV4 PHEV intenta precisamente eliminar ese dilema.
La batería puede recuperar energía rápidamente
La nueva RAV4 PHEV Colombia también apuesta por diferentes opciones de carga. Toyota incorpora dos puertos desde fábrica. Uno utiliza conector Tipo 1 para corriente alterna. El otro emplea CCS1 para corriente continua.
En carga rápida DC, el sistema admite hasta 50 kW. Bajo las condiciones indicadas por Toyota, la batería puede pasar del 20% al 80% en aproximadamente 30 minutos. En corriente alterna, admite hasta 11 kW. El mismo rango de carga requiere aproximadamente dos horas bajo la potencia de referencia indicada.
Esto añade una ventaja práctica importante. Podemos utilizar infraestructura pública de carga rápida cuando necesitamos recuperar energía con rapidez. También podemos recurrir a instalaciones residenciales mediante corriente alterna. La estrategia PHEV cobra sentido precisamente cuando la carga eléctrica forma parte de la rutina.
Toyota RAV4 PHEV XSE: más lujo y tecnología
La RAV4 PHEV XSE representa la alternativa más orientada al confort. Toyota utiliza la arquitectura TNGA-K como base del modelo. Exteriormente, incorpora rines de aluminio de 20 pulgadas en negro brillante. Las llantas tienen medida 235/50R20.
El techo panorámico de doble panel añade uno de los elementos más llamativos del exterior. También incorpora un sunroof corredizo eléctrico. Los espejos exteriores tienen acabado negro brillante. Además, incluyen ajuste eléctrico, direccionales, luces de bienvenida, memorias y plegado automático.
La iluminación utiliza tecnología LED. Los faros delanteros ofrecen luces altas y bajas. También incorporan sensor de luces y nivelación automática. Las exploradoras y las luces traseras utilizan igualmente tecnología LED.
El interior de la XSE parece jugar en otra categoría
Al entrar en la RAV4 PHEV XSE, Toyota cambia el foco hacia el confort. La cabina utiliza cuero sintético negro con detalles premium. Los asientos delanteros ofrecen calefacción y ventilación activa. El asiento del conductor cuenta con regulación eléctrica y dos memorias.
El ajuste permite controlar diferentes posiciones. También incluye regulación del apoyo lumbar. El asiento del pasajero incorpora regulación eléctrica. Atrás, la segunda fila puede plegarse en proporción 60/40. Además, los ocupantes posteriores cuentan con salidas propias de climatización.
La tecnología tampoco se queda atrás. Frente al conductor aparece una pantalla TFT de 12,3 pulgadas. En el centro del tablero encontramos una pantalla táctil de 12,9 pulgadas. El sistema ofrece Bluetooth, radio de fábrica y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
El sonido corre por cuenta de un sistema JBL Premium con nueve parlantes y subwoofer. También encontramos un cargador inalámbrico de 15 W. La consola incorpora cuatro puertos USB tipo C. Dos delanteros alcanzan 45 W y los traseros ofrecen 15 W.
Y entonces aparece la RAV4 GR-S
Aquí cambia completamente el tono. Toyota también trae a Colombia la RAV4 PHEV GR-S, una variante desarrollada alrededor de la filosofía de Gazoo Racing.
La carrocería recibe elementos específicos. Entre ellos encontramos rines de 20 pulgadas con diseño GR. También incorpora spoiler trasero deportivo, rieles de techo y espejos negros brillantes. El techo cambia respecto de la XSE. La GR-S utiliza un techo corredizo eléctrico.
El interior sigue la misma receta. Los asientos deportivos utilizan cuero sintético con diseño GR. El volante también recibe un diseño específico. Además, incorpora calefacción y comandos integrados. Los asientos delanteros ofrecen calefacción y regulación eléctrica. El conductor dispone de memorias.
La tecnología permanece prácticamente en el mismo nivel. La GR-S conserva la pantalla de 12,9 pulgadas, el cuadro TFT de 12,3 pulgadas y el sistema de audio JBL con nueve parlantes. También mantiene el cargador inalámbrico de 15 W.
La GR-S no solo cambia la apariencia
Este es uno de los puntos más interesantes de la nueva RAV4 PHEV GR-S. Toyota no se limitó a colocar emblemas deportivos.
Gazoo Racing trabajó sobre la calibración de la suspensión. Adelante utiliza arquitectura MacPherson. Atrás incorpora un sistema multilink de cuatro enlaces. Los amortiguadores telescópicos reforzados trabajan con resortes helicoidales de rigidez optimizada.
La intención resulta clara. Toyota busca reducir el balanceo lateral en curvas cerradas. También pretende conseguir una dirección electroasistida más precisa. El objetivo final consiste en entregar una respuesta más directa y controlada.
La GR-S también presenta dimensiones diferentes. Mide 4.645 mm de largo, frente a los 4.600 mm de la XSE. Su ancho alcanza 1.880 mm. La altura se reduce hasta 1.685 mm.
Esta combinación modifica la presencia del vehículo. También permite un centro de gravedad más bajo. Sin embargo, la altura libre al piso aumenta hasta 201 mm. Así, la versión deportiva no abandona completamente la versatilidad característica del SUV.
RAV4 PHEV XSE vs GR-S: estas son las diferencias
Las dos versiones comparten el sistema de propulsión. También entregan 324 Caballos y utilizan tracción integral electrónica AWD. Sin embargo, existen diferencias importantes.
RAV4 PHEV XSE:
- Largo: 4.600 mm.
- Ancho: 1.855 mm.
- Alto: 1.700 mm.
- Altura libre: 187 mm.
- Capacidad de carga útil: 530 kg.
- Rines de 20 pulgadas en negro brillante.
- Techo panorámico de doble panel.
- Asientos con calefacción y ventilación.
- USB-C delanteros de hasta 45 W.
RAV4 PHEV GR-S:
- Largo: 4.645 mm.
- Ancho: 1.880 mm.
- Alto: 1.685 mm.
- Altura libre: 201 mm.
- Capacidad de carga útil: 560 kg.
- Rines exclusivos GR de 20 pulgadas.
- Techo corredizo eléctrico.
- Asientos deportivos con diseño GR.
- Suspensión calibrada por Gazoo Racing.
- Amortiguadores reforzados.
Toyota Safety Sense 4.0 llega de serie
La tecnología de seguridad representa otro de los puntos fuertes de la RAV4 PHEV. Las dos versiones incorporan Toyota Safety Sense 4.0.
El sistema de precolisión puede detectar vehículos, peatones y ciclistas. Esta capacidad funciona durante el día y la noche. Además, incorpora detección de motocicletas durante el día.
El control crucero adaptativo inteligente funciona desde 0 km/h. También encontramos asistentes de permanencia y trazado de carril. El sistema de luces altas adaptativas añade otra herramienta para conducir de noche.
La lista continúa con diferentes sistemas:
- Monitor de punto ciego.
- Alerta de tráfico cruzado trasero.
- Alerta de salida segura.
- Cámara de visión panorámica de 360 grados.
- Cuatro sensores delanteros.
- Cuatro sensores traseros.
- Frenado automático de aparcamiento.
- Control electrónico de estabilidad.
- Asistente de arranque en pendiente.
- Control de descenso.
- Monitor de presión de llantas.
Siete airbags y protección integral
La protección pasiva también forma parte del equipamiento. La nueva RAV4 PHEV utiliza una estructura de carrocería con deformación programada. Además, equipa siete airbags.
El paquete incluye airbags frontales para conductor y pasajero. También ofrece bolsas laterales para la primera fila. Los airbags de cortina cubren ambas filas. Finalmente, incorpora un airbag de rodilla para el conductor.
Los cinturones de seguridad cuentan con tres puntos en todos los asientos. También incorporan pretensores y limitadores de fuerza. Para las familias, Toyota añade anclajes ISOFIX destinados a sillas infantiles.
¿Cuánto cuesta la nueva RAV4 PHEV en Colombia?
Aquí llegamos a otra de las cifras que más interesan a los compradores. La nueva RAV4 PHEV 2026 tendrá dos versiones en Colombia.
La RAV4 PHEV XSE 2.5L AWD E-CVT tiene un precio de $273.900.000.
La RAV4 PHEV GR-S 2.5L AWD E-CVT cuesta $282.900.000.
La diferencia entre ambas alcanza $9.000.000. Por ese valor adicional, la GR-S incorpora una configuración más deportiva. También ofrece elementos específicos de Gazoo Racing y una suspensión con calibración propia.
¿Qué garantía ofrece Toyota?
Automotores Toyota Colombia también respalda la llegada del modelo con una garantía especial. Para el vehículo, la cobertura alcanza 5 años o 120.000 kilómetros, lo que suceda primero.
El sistema híbrido recibe una cobertura ampliada. La batería y los componentes eléctricos cuentan con garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros. Esta cobertura está condicionada al cumplimiento del Mantenimiento Planeado Toyota.
La marca también ofrece una cadena de valor para acompañar al propietario. Esta incluye mantenimiento preventivo mediante técnicos especializados certificados. También contempla alternativas como Seguro Exclusivo Toyota y opciones de financiación.
La RAV4 PHEV llega en un momento clave
La llegada de la Toyota RAV4 PHEV a Colombia tiene un significado que va más allá de las cifras de potencia. Toyota está ampliando su estrategia Multi-pathway. La marca entiende que la transición hacia tecnologías de menores emisiones no necesariamente ocurre mediante una única solución.
Por eso, la RAV4 PHEV ocupa un lugar particular. Permite utilizar electricidad para determinados desplazamientos. A la vez, conserva un motor térmico y una arquitectura híbrida para recorridos más largos. Es una especie de puente tecnológico. Y ese puente puede resultar atractivo para quienes todavía necesitan flexibilidad.
Además, Toyota no sacrifica el desempeño. Los 324 Caballos y los 5,7 segundos en el 0 a 100 km/h colocan a esta versión en un terreno mucho más deportivo. La GR-S profundiza todavía más esa personalidad.
XSE o GR-S: ¿cuál tiene más sentido?
La respuesta depende de lo que nosotros busquemos. La XSE parece enfocarse en quienes valoran especialmente el confort, la tecnología y los acabados premium. Su techo panorámico, ventilación de los asientos y sistema de parqueo inteligente refuerzan esa orientación.
La GR-S, por otro lado, habla otro idioma. Su diseño resulta más agresivo. Además, Gazoo Racing interviene directamente en la puesta a punto de la suspensión. También mejora la capacidad de carga útil y aumenta la altura libre al piso.
Sin embargo, ambas comparten el corazón mecánico. Los 324 Caballos están presentes en las dos. También encontramos la batería de 22,7 kWh, los 142 kilómetros eléctricos y la tracción AWD. Por eso, la decisión final depende más del carácter que queramos que del rendimiento.
