¿Qué pasa cuando un ícono se despide y da paso a una nueva era? Fiat ya está escribiendo el próximo capítulo de su historia automotriz en la región con la llegada de un nuevo hatchback que promete sacudir el mercado. Sabemos que se trata del sucesor del Fiat Argo, y que su inspiración proviene nada más y nada menos que del Grande Panda europeo. Pero, ¿cuánto se parecerá realmente a su primo del Viejo Continente? Y lo más importante, ¿qué podemos esperar para nuestra región?
Sigue leyendo porque lo que viene no es solo un cambio generacional. Es el nacimiento de un nuevo referente dentro del segmento B.
Proyecto F1H: El futuro del hatchback regional de Fiat
Fiat lo tiene claro: es hora de renovar el Fiat Argo, y lo hará con un modelo completamente nuevo que ya está en pruebas en Brasil. Internamente se lo conoce como Proyecto F1H, aunque también circula con los nombres clave “Argo Next Gen” o “328”. Este auto no es una simple evolución: se trata de un desarrollo regional basado en el Grande Panda europeo, con el objetivo de adaptarse a los gustos y necesidades del público latinoamericano.
Ya hay unidades de prueba ensambladas en Brasil que circulan camufladas. Son prototipos híbridos que combinan piezas de distintos modelos del grupo Stellantis para avanzar en la fase de validación. Esto es típico en los procesos previos al lanzamiento de un modelo nuevo.
¿Dónde se fabricará y cuándo llegará el nuevo Fiat Argo?
La producción en serie del nuevo hatchback está más cerca de lo que imaginamos.
Fiat tiene previsto comenzar la fabricación del nuevo modelo en la planta de Betim, Minas Gerais, a partir de septiembre de 2026, mientras que su lanzamiento oficial será en octubre de ese mismo año. La línea de montaje ya se está preparando para recibir a este modelo que reemplazará al actual Argo, cuya vida comercial finalizará con la llegada de su sucesor.
El pequeño pero rendidor Fiat Mobi se mantendrá en el portafolio como la opción más económica, enfocada en la movilidad urbana.
Una plataforma moderna con ADN europeo: CMP de Stellantis
Una de las grandes novedades del nuevo Argo será su arquitectura modular CMP, utilizada por varios modelos del grupo Stellantis. Esta plataforma ya da vida al Grande Panda europeo, al Citroën C3 y también al nuevo Peugeot 208.
¿Qué significa esto en la práctica? Básicamente:
- Mayor flexibilidad de diseño
- Compatibilidad con motorizaciones híbridas
- Más seguridad estructural
- Tecnología a la altura de los tiempos
En los primeros prototipos se pueden ver combinaciones curiosas: la carrocería del Citroën C3, paragolpes delanteros y traseros que anticipan el diseño definitivo del nuevo Argo, y una cabina que utiliza componentes del Peugeot 2008.
Diseño: inspiración europea, pero con sabor local
Aunque compartirá muchos componentes con el Grande Panda, Fiat quiere que el nuevo Argo tenga una identidad regional propia. No será una simple copia del modelo europeo.
Los cambios más notorios estarán en:
- Paragolpes delantero con líneas exclusivas
- Ausencia del nombre grabado en las puertas
- Tapa del baúl rediseñada para América Latina
- Elementos estéticos adaptados al gusto regional
Este enfoque ya lo hemos visto en otras marcas que toman bases globales pero tropicalizan sus productos para competir en mercados emergentes.
Interior del nuevo Argo: ¿Qué se espera del habitáculo?
Por ahora, los modelos de prueba muestran un interior improvisado con partes de otros vehículos del grupo, pero dan algunas pistas:
- Tablero del Citroën C3
- Asientos tomados del Peugeot 2008
- Materiales en evaluación
- Equipamiento adaptado al mercado regional
Lo más probable es que Fiat introduzca mejores terminaciones, un diseño limpio y mayor conectividad, con una pantalla central tipo flotante y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
Motorizaciones confirmadas: eficiencia y tecnología
Fiat apostará por una gama de motorizaciones diversificada, pensando tanto en quienes buscan economía como en los que quieren un poco más de rendimiento.
Estas serán las opciones para el mercado brasileño (y probablemente regional):
Motor 1.0 Firefly tricilíndrico (versión base)
- Hasta 75 Caballos
- 100 Nm de torque con etanol
- Caja manual de 5 velocidades
- Bajo consumo y mantenimiento económico
Motorización BioHybrid (versiones superiores)
- Motor térmico T200
- Motor eléctrico de 12V
- Potencia combinada: 120 Caballos
- Torque: 200 Nm
- Caja automática CVT con 7 marchas simuladas
Este sistema híbrido liviano (MHEV) ya se encuentra en modelos como el Fiat Pulse y el Fiat Fastback, con resultados positivos en términos de eficiencia y emisiones.
¿Cómo se posicionará en el mercado?
El nuevo Argo llegará para competir de lleno en el segmento B, donde enfrentará a pesos pesados como:
- Renault Stepway
- Chevrolet Onix
- Toyota Yaris
- Peugeot 208
Con una plataforma moderna, una mecánica híbrida opcional y un diseño fresco, Fiat buscará reposicionarse con fuerzaen un segmento que sigue siendo clave en nuestra región.
¿Qué pasará con el Fiat Argo actual?
Con la llegada del nuevo modelo, el Fiat Argo actual será discontinuado, aunque probablemente conviva por algunos meses más en los concesionarios. La estrategia apunta a reemplazarlo sin perder presencia en el mercado.
Mientras tanto, el Fiat Mobi seguirá vigente, ocupando el lugar de entrada de gama con su propuesta urbana y compacta.
