GRAND PRIX DE BÉLGICA, LA PISTA MÁS LARGA Y ÉPICA DEL CALENDARIO DE LA FÓRMULA UNO

F1 Bélgica 1
Francisco Rosadoro
Francisco Rosadoro - Director de Autos Rodando
5 min de lectura

A primera vista, parecería que los compuestos seleccionados para el Grand Prix de Bélgica de este fin de semana (medium, soft y supersoft) son un paso más duro que las elecciones hechas para la misma carrera el año pasado (soft, supersoft, ultrasoft). Pero en realidad, ese no es el caso, porque todos los compuestos de 2018 son un paso más suave que sus equivalentes de 2017. Entonces, en realidad, la elección es exactamente la misma. La razón para mantener la misma opción, a pesar del mayor rendimiento de los autos este año, se debe a las características únicas del circuito Spa-Francorchamps. Aunque es la pista más larga del año, con algunas curvas grandes y compresiones que aportan mucha energía a través de los neumáticos, los compuestos seleccionados el año pasado probaron ser la elección correcta para este circuito épico.

LOS TRES COMPUESTOS NOMINADOS:

  • White Medium
  • Yellow Soft
  • Red Supersoft

EL CIRCUITO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LAS LLANTAS:

  • Spa es reconocido por su clima variable, y la longitud de 7.004 kilómetros de vuelta significa que puede llover en una parte del circuito y completamente seco en otra. Igualmente, también puede estar muy soleado en esta época del año.
  • El estrés en las llantas proviene de todas las direcciones en Spa: lateral, longitudinal y también vertical, mientras los pilotos entran a la famosa compresión cuesta abajo y cuesta arriba en Eau Rouge, con altas velocidades y cargas extremadamente verticales.
  • Los pilotos han hecho un uso total de los tres compuestos nominados, con algunos eligiendo la misma cantidad del compuesto más duro (medium) como del compuesto más blando (supersoft).
  • El año pasado, dos entradas a pits probó ser la estrategia ganadora, pero ésta estuvo influenciada por un safety car tardío (bastante común en Spa) que efectivamente permite una entrada a pits “gratis”.

MARIO ISOLA – JEFE DE CAR RACING:

“Ha habido un rango interesante de selección de llantas para Spa, que todos son diferentes entre los primeros equipos. De hecho, la mayoría de los equipos en toda la grilla han elegido opciones bastante diversas. Esto podría llevar a una amplia variedad de estrategias diferentes, especialmente porque Spa es una pista donde es muy posible adelantar. Pero Spa también es muy difícil de predecir, especialmente cuando se trata del clima, por lo que los equipos tendrán que reaccionar a las circunstancias a medida que surjan. En cuanto a neumáticos, esta no es una carrera fácil. No obstante, el año pasado hicimos una nominación de neumáticos bastante agresiva, y la carrera subrayó la validez de esta elección, por lo que volvimos a solicitar la misma nominación: aunque con diferentes nombres para los compuestos”.

¿QUÉ HAY DE NUEVO?

  • A principios de este año, Spa renovó su acuerdo existente y se establece para permanecer en el Calendario de Fórmula 1 hasta al menos el año 2021.
  • Fórmula 2 y GP3 (también patrocinados por Pirelli) regresan después de las vacaciones de verano.
  • Durante el mismo fin de semana que Spa, Pirelli competirá en carreras de GT en otra pista épica: las 10 horas de Suzuka, patrocinadas exclusivamente por primera vez por Pirelli este año.

PRESIÓN MÍNIMA AL COMIENZO (SLICKS): 24.0  psi (adelante) – 22.0  psi (atrás).

EOS CAMBER LIMIT: – 2.75° (Adelante) – 1.50° (atrás)

NOMINACIONES DE COMPUESTOS HASTA AHORA:

GRAND PRIXHARDWETMEDIUMSOFTSUPERSOFTULTRASOFTHYPERSOFT
Australia   XXX 
Bahrain  XXX  
China  XX X 
Azerbaijan   XXX 
España  XXX  
Mónaco    XXX
Canadá    XXX
Francia   XXX 
Austria   XXX 
Gran Bretaña XXX   
Alemania  XX X 
Japón  XXX  
México    XXX
Brasil  XXX  
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Por Francisco Rosadoro Director de Autos Rodando
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Comunicador Social, especializado en el sector automotor con más de 12 años de experiencia en dicho sector, con cientos de pruebas realizadas a vehículos.
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