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title: MAZDA BT-50 2021 una PICKUP PREMIUM de verdad?
date: 2020-05-27T18:39:46Z
modified: 2020-05-27T18:39:46Z
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Hace unos años **la relación comercial e industrial entre Ford y Mazda se acabo**, y desde entonces cada marca ha trabajado en sus propios proyectos y asociaciones. El único vínculo que aún queda vigente es la **pick up BT-50**, que como se sabe, **utiliza la mecánica de la Ford Ranger y se produce en conjunto en la planta de la marca del óvalo en Tailandia.**

Pues bien, **hace ya un tiempo que Mazda anunció que la nueva generación de la BT-50 se fabricaría utilizando como base la Isuzu D-Max, que en otros paices se conoce como** **Chevrolet LUV** o Chevrolet D-max

Bueno [Isuzu](https://autosrodando.com/category/marcas/isuzu/ "Isuzu") desarrolló la octava generación de la **D-Max y la presentó en Tailandia a finales de 2019**, iniciando ahora la internacionalización del modelo hacia mercados del sudeste asiático y Oceanía. Y en su aparición en Australia, uno de los mayores mercados de camionetas del mundo, se **develan algunos detalles de la futura [Mazda](https://autosrodando.com/category/marcas/mazda/ "Mazda") BT-50.**

El medio especializado australiano CarsGuide indica que más que trabajar en un modelo con identidad propia, **[Mazda](https://autosrodando.com/category/marcas/mazda/ "Mazda") decidió comprarle a Isuzu un producto listo y probado, para así ahorrar dinero y seguir de largo con su exitosa estrategia comercial.**

**Mazda no ha dicho nada respecto de la nueva BT-50, salvo que lucirá totalmente distinta a la D-Max y al modelo actual**, con una postura “más agresiva y musculosa”, según palabras del diseñador jefe de la marca nipona, Ikuo Maeda, durante el último Salón de Tokio.

Se sabe que debería lanzarce a fines de este año o en el primer semestre del 2021, compartiendo no sólo el nuevo chasis, sino también las dos opciones de motorizacion turbodiésel: un 3.0 litros con 190 Hp y 450 Nm de torque, y un 1.9 litros con 150 Hp y 350Nm de Torque . Ambos motores se asocian a transmisiones de seis velocidades, manual y automática, con opciones de tracción simple o a las cuatro ruedas con diferencial electromagnético de bloqueo electrónico en el eje trasero y un cardan de aluminio.

Por ahora comienzan a aparecer los renders y simulaciones de cómo debería verse la futura BT-50, y encontramos uno en el sitio paquistanía CarSpirt que nos gustó mucho



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