¿Y si el Nissan Leaf que conocíamos ya no existiera?
Lo que hoy empieza a fabricarse en Sunderland no es solo una nueva generación. Es, en realidad, una declaración de intenciones. Nissan mueve ficha en Europa, refuerza su apuesta eléctrica y transforma a su pionero cero emisiones en un crossover eléctrico alineado con lo que el mercado actual exige. Y lo hace, además, desde una de sus plantas más estratégicas.
- El nuevo Nissan Leaf inicia una nueva etapa desde Sunderland
- De compacto pionero a crossover eléctrico de tercera generación
- La plataforma CMF-EV como base técnica del nuevo Leaf
- Batería de hasta 75 kWh: un salto clave en autonomía
- Carga rápida de 150 kW: menos tiempo enchufado
- Precios previstos: por debajo de los 42.000 euros
- Sunderland: el corazón eléctrico de Nissan en Europa
- Una inversión industrial de 450 millones de libras
- Nueva línea de producción específica para eléctricos
- Modernización del taller de pintura y nuevos colores
- Nueva línea de montaje de baterías integrada
- Localización de la cadena de valor de la batería
- Impacto industrial y cifras acumuladas del Leaf
- Apoyo institucional y relevancia estratégica
- El nuevo Leaf dentro de la estrategia EV36Zero
- Un eléctrico clave para competir en Europa
En las siguientes líneas vamos a contarte qué significa realmente el inicio de producción del nuevo Leaf, por qué Sunderland vuelve a ser clave, qué cambia a nivel técnico, industrial y estratégico, y cómo encaja este modelo en el futuro eléctrico de Nissan en Europa. Quédate, porque este Leaf es mucho más importante de lo que parece.
El nuevo Nissan Leaf inicia su producción en Sunderland como crossover eléctrico de tercera generación, construido sobre la plataforma CMF-EV, con batería de hasta 75 kWh, carga rápida de 150 kW y un precio estimado por debajo de 42.000 euros, integrándose en la estrategia EV36Zero de Nissan para Europa.
El nuevo Nissan Leaf inicia una nueva etapa desde Sunderland
El arranque de producción del nuevo Nissan Leaf en Sunderland marca un punto de inflexión para la marca japonesa en Europa. No hablamos de una simple actualización. Hablamos de un cambio profundo de concepto, de enfoque industrial y de posicionamiento de mercado.
Este Leaf ya no es aquel compacto eléctrico que abrió camino hace más de una década. Ahora se presenta como un crossover eléctrico, más cercano a las preferencias actuales del público europeo. Más alto, más robusto y con una arquitectura técnica completamente renovada, el modelo nace para competir en un escenario mucho más exigente.
Además, Nissan no ha elegido cualquier lugar para este paso. Sunderland vuelve a ser el epicentro de su ofensiva eléctrica, combinando experiencia, inversión y una cadena de valor cada vez más localizada.
De compacto pionero a crossover eléctrico de tercera generación
El Leaf fue, durante años, sinónimo de movilidad eléctrica accesible. Sin embargo, el mercado ha cambiado. Y Nissan también. En esta tercera generación, el modelo abandona definitivamente el formato compacto tradicional y adopta una carrocería crossover, más alineada con la demanda real.
Este cambio no es solo estético. Implica una nueva manera de concebir el producto, desde la posición de conducción hasta el aprovechamiento del espacio interior. El resultado es un vehículo eléctrico pensado para familias, uso diario y escapadas, sin perder eficiencia.
Además, este nuevo planteamiento permite al Leaf integrarse mejor en la gama eléctrica europea de Nissan, donde la electrificación ya no es una apuesta futura, sino una realidad industrial.
La plataforma CMF-EV como base técnica del nuevo Leaf
Uno de los pilares del nuevo Leaf es la plataforma CMF-EV, desarrollada por la alianza. Esta arquitectura modular está diseñada desde cero para vehículos eléctricos, lo que supone una diferencia notable frente a plataformas adaptadas.
Entre sus principales ventajas destacan:
- Integración del paquete de baterías en el piso
- Mejor reparto de pesos
- Mayor rigidez estructural
- Más espacio interior
- Mejora en confort y eficiencia energética
Gracias a esta base, el nuevo Leaf se beneficia de una puesta a punto más refinada y de una experiencia de conducción más equilibrada, especialmente pensada para el uso real en Europa.
Batería de hasta 75 kWh: un salto clave en autonomía
Uno de los avances más relevantes de esta generación está en la batería de hasta 75 kWh. Este dato coloca al Leaf en una posición mucho más competitiva frente a otros eléctricos del segmento crossover.
Este aumento de capacidad permite cubrir con holgura los desplazamientos diarios y afrontar viajes de media distancia sin ansiedad. Nissan no entra en cifras finales de autonomía homologada, pero la combinación de capacidad y eficiencia apunta a un uso mucho más versátil.
Además, este salto refleja la evolución tecnológica de la marca, que ha aprendido mucho desde las primeras generaciones del Leaf y lo aplica ahora en un producto más maduro.
Carga rápida de 150 kW: menos tiempo enchufado
La batería no lo es todo si no va acompañada de una carga eficiente. En este punto, el nuevo Leaf admite carga rápida de hasta 150 kW, una cifra muy relevante para su posicionamiento.
Esto permite reducir de forma notable los tiempos de recarga en puntos de alta potencia, algo clave para viajes largos dentro de la red europea. Menos tiempo esperando y más tiempo conduciendo, que al final es lo que busca el usuario.
Con esta capacidad, el Leaf deja atrás la imagen de eléctrico urbano limitado y se presenta como un vehículo eléctrico polivalente, preparado para distintos escenarios de uso.
Precios previstos: por debajo de los 42.000 euros
Nissan también ha sido clara en su estrategia de precios. La marca apunta a que la versión de acceso del nuevo Leaf se sitúe por debajo de los 37.000 euros, mientras que la variante con batería de mayor capacidad quedaría por debajo de los 42.000 euros.
Este posicionamiento busca mantener al Leaf en una franja competitiva dentro del mercado europeo, especialmente frente a otros crossovers eléctricos que superan con facilidad esos umbrales.
Además, estos precios podrían verse aún más ajustados en función de incentivos nacionales o locales, algo que en muchos países europeos sigue siendo determinante.
Sunderland: el corazón eléctrico de Nissan en Europa
La planta de Sunderland, en Reino Unido, vuelve a ser protagonista. Allí se han fabricado todas las generaciones del Leaf para Europa, y ahora asume de nuevo un papel estratégico en la hoja de ruta eléctrica de Nissan.
La fábrica no es nueva, pero sí profundamente transformada. Nissan ha apostado por modernizarla para adaptarla a un volumen creciente de vehículos eléctricos, asegurando su viabilidad a largo plazo.
Este compromiso refuerza la presencia industrial de la marca en Europa y demuestra que Sunderland no es solo una planta más, sino un pilar de su estrategia.
Una inversión industrial de 450 millones de libras
Para hacer posible esta nueva etapa, Nissan ha invertido 450 millones de libras esterlinas, equivalentes a más de 510 millones de euros, en la transformación de la planta.
Esta inversión ha permitido:
- Incorporar nuevas prensas
- Instalar robots de última generación
- Crear líneas específicas para eléctricos
- Modernizar sistemas logísticos
- Integrar la producción de baterías
Más de 300 millones de libras se han destinado directamente a las operaciones en Reino Unido, consolidando empleo y capacidad productiva.
Nueva línea de producción específica para eléctricos
Una de las novedades más relevantes es que el nuevo Leaf se fabrica, por primera vez, en la línea de producción 2, diseñada específicamente para vehículos eléctricos.
En generaciones anteriores, el Leaf compartía línea con el Qashqai de combustión. Ahora, Nissan separa procesos y optimiza flujos, mejorando eficiencia y calidad.
Este cambio permite a Sunderland operar como un verdadero polo eléctrico, preparado para responder a la demanda actual y futura de vehículos de cero emisiones.
Modernización del taller de pintura y nuevos colores
La renovación de la planta también alcanza al apartado visual. El taller de pintura ha sido actualizado para ampliar la gama cromática del nuevo Leaf.
Entre los nuevos colores destacan:
- Sukumo Blue
- Luminous Teal, un tono turquesa muy llamativo
Estos acabados refuerzan la identidad del Leaf como crossover urbano moderno y aportan una imagen más fresca y diferenciada en carretera.
Nueva línea de montaje de baterías integrada
Otro punto clave es la línea de montaje de baterías integrada dentro de la fábrica. Este proceso está altamente automatizado y se encarga de instalar el paquete de baterías directamente en el vehículo.
Según Nissan, la batería se fija al bastidor con 26 pernos en solo 56 segundos, garantizando precisión, seguridad y repetibilidad.
Esta automatización reduce errores humanos y asegura que cada unidad cumpla con los estándares técnicos exigidos.
Localización de la cadena de valor de la batería
Nissan ha apostado por localizar gran parte de la cadena de valor de la batería en Sunderland, una decisión estratégica con múltiples ventajas.
La empresa AESC UK Battery Manufacturing, heredera de la antigua división de baterías de Nissan, produce ahora las celdas en una nueva gigafactoría cercana. Esto permite:
- Reducir costes logísticos
- Asegurar suministro
- Mejorar competitividad
- Reducir impacto ambiental
La proximidad entre producción de celdas y ensamblaje final refuerza la solidez del proyecto.
Impacto industrial y cifras acumuladas del Leaf
La planta de Sunderland es una de las más importantes del Reino Unido. Emplea a miles de trabajadores y tiene capacidad para hasta 600.000 vehículos al año.
En cuanto al Leaf, ya se han ensamblado más de 280.000 unidades desde su debut. Con esta tercera generación, Nissan espera superar pronto las 300.000 unidades, y no descarta cifras mayores si la demanda acompaña.
Este volumen consolida al Leaf como uno de los eléctricos más relevantes fabricados en Europa.
Apoyo institucional y relevancia estratégica
El inicio de producción ha contado con la presencia de representantes institucionales británicos, subrayando la importancia del proyecto.
Para el Reino Unido, el nuevo Leaf no es solo un modelo más. Es una pieza clave dentro de su estrategia industrial, energética y de transición hacia la movilidad eléctrica.
Para Nissan, supone estabilidad, visibilidad y una base sólida desde la que seguir creciendo en Europa.
El nuevo Leaf dentro de la estrategia EV36Zero
La producción del Leaf se integra plenamente en la estrategia EV36Zero, el plan de Nissan para electrificar su gama y reducir emisiones.
Este proyecto combina:
- Vehículos eléctricos
- Producción de baterías
- Energía renovable
- Fabricación local
El Leaf es uno de los primeros modelos en materializar esta visión de forma tangible en Europa.
Un eléctrico clave para competir en Europa
El mercado europeo está más competido que nunca. Sin embargo, el nuevo Leaf llega con argumentos sólidos:
- Plataforma moderna
- Batería de hasta 75 kWh
- Carga rápida de 150 kW
- Producción europea
- Precio competitivo
No es un salto al vacío. Es una evolución lógica de un modelo con historia, experiencia y una base industrial robusta.
