Nuevo Hyundai Tucson 2027: revolución total, motores híbridos y un detalle que nos encanta

El nuevo Hyundai Tucson 2027 rompe con todo lo que conocíamos del SUV coreano. Y no hablamos de un simple lavado de cara. La quinta generación estrena una carrocería completamente diferente, un interior mucho más tecnológico y motores electrificados con hasta 292 caballos. Pero hay algo que nos llama especialmente la atención: Hyundai ha decidido mantener los botones físicos en plena fiebre por las pantallas táctiles.

Presentado en Nueva York el 1 de octubre de 2026, el nuevo Tucson llega con una misión importante. Debe mantener el protagonismo de un modelo que supera los 11 millones de matriculaciones mundiales desde 2004. Para conseguirlo, la marca ha replanteado su diseño, tecnología, mecánica y equipamiento de seguridad.

Y aquí viene lo interesante. El cambio no termina en una estética más agresiva. También aparecen una pantalla central de hasta 17 pulgadas, inteligencia artificial, una versión XRT Pro con aspiraciones todoterreno y un híbrido enchufable capaz de recorrer hasta 81 kilómetros en modo eléctrico.

¿Estamos ante uno de los cambios generacionales más importantes del Tucson? Hay argumentos para plantearlo. Eso sí, todavía faltan los precios oficiales y algunos datos definitivos para Europa. Vamos a descubrir qué trae realmente el Hyundai Tucson 2027, qué novedades merecen atención y cuáles tendremos que comprobar cuando llegue a los concesionarios.

Hyundai Tucson 2027: las 7 grandes novedades que debes conocer

El Hyundai Tucson 2027 estrena una carrocería de diseño Art of Steel, pantallas de hasta 17 pulgadas y una gama con motores de gasolina, mild hybrid, híbridos e híbridos enchufables. La versión PHEV anuncia hasta 81 kilómetros de autonomía eléctrica, mientras que la variante XRT Pro incorpora tracción integral y equipamiento específico para caminos difíciles. Su llegada a Europa está prevista para la primavera de 2027 y los precios oficiales todavía no se han anunciado.

Estas son las novedades que definen al nuevo SUV de Hyundai:

• Diseño exterior: nueva identidad Art of Steel, con formas geométricas y pasos de rueda más marcados.
• Iluminación: firmas H-Edge y Prism Rear Lamps, además de Micro Pixel Lighting en determinadas versiones.
• Interior digital: instrumentación de 9,9 pulgadas y pantalla multimedia de 12,9 o 17 pulgadas.
• Inteligencia artificial: sistema Gleo AI para interpretar instrucciones en lenguaje natural.
• Motores electrificados: alternativas de gasolina, mild hybrid, híbridas e híbridas enchufables.
• Autonomía eléctrica: hasta 81 kilómetros anunciados para el Tucson PHEV.
• Versión aventurera: XRT Pro con mayor altura libre al suelo, neumáticos todoterreno y tracción integral.

A nuestro juicio, lo más relevante no es ninguna de estas novedades por separado. Lo verdaderamente interesante es cómo Hyundai combina cambios estéticos, electrificación y tecnología sin eliminar todos los controles tradicionales. Ahora bien, la experiencia real dependerá del equipamiento de cada versión y de cómo funcionen estos sistemas en condiciones cotidianas.

Un diseño radical: el Hyundai Tucson 2027 dice adiós a su antigua imagen

Olvídate de pensar en una simple evolución del modelo anterior. El nuevo Hyundai Tucson 2027 apuesta por una identidad visual completamente distinta, con superficies más angulosas, nervaduras pronunciadas y pasos de rueda ensanchados.

La marca denomina Art of Steel a este lenguaje de diseño. Su objetivo es crear una carrocería de apariencia más escultórica, con pliegues marcados y transiciones geométricas. El resultado busca transmitir más robustez y diferenciar claramente esta generación.

El frontal estrena la firma luminosa H-Edge. En la parte trasera aparecen los grupos ópticos Prism Rear Lamps, que completan una imagen reconocible desde diferentes ángulos. Además, algunas versiones podrán equipar Micro Pixel Lighting, con 25.600 píxeles LED individuales capaces de crear distintos patrones luminosos.

¿Nos parece un cambio acertado? Desde el punto de vista de la diferenciación, la propuesta resulta interesante. Hyundai abandona parte de la identidad anterior para construir otra mucho más marcada. Sin embargo, el impacto visual siempre dependerá de los gustos personales y de cómo se perciba el vehículo en directo.

Hay un detalle que merece atención: la nueva iluminación no solo busca llamar la atención. El sistema utiliza luz indirecta proyectada sobre la carrocería, una solución pensada para controlar la distribución del haz y evitar deslumbramientos innecesarios.

Dimensiones del Hyundai Tucson 2027: ahora es más grande

El crecimiento de la carrocería también forma parte de esta renovación. La versión de batalla larga alcanza los 4,70 metros de longitud y aumenta sus dimensiones respecto al Tucson saliente.

Estas son las medidas anunciadas:

• Longitud: 4.700 milímetros.
• Anchura: 1.905 milímetros.
• Altura: 1.685 milímetros.
• Distancia entre ejes: 2.785 milímetros.
• Altura libre al suelo convencional: aproximadamente 180 milímetros.

Frente a la generación anterior, el modelo gana unos seis centímetros de longitud, cuatro de anchura y dos de altura. La distancia entre ejes también aumenta alrededor de tres centímetros.

¿Significa esto que será mucho más espacioso? No necesariamente. Una carrocería más grande puede facilitar una mejor distribución interior, pero las medidas exteriores no garantizan por sí solas más espacio para las piernas o una mayor comodidad en las plazas traseras.

Por eso, ojo con un detalle: tendremos que comprobar el espacio real del habitáculo y la accesibilidad a las plazas posteriores. También será importante conocer si todas las versiones europeas comparten estas dimensiones.

Hyundai Tucson XRT Pro: la versión que quiere salir del asfalto

Si buscas un SUV con una imagen más aventurera, el nuevo Hyundai Tucson XRT Pro merece un apartado propio. Esta variante incorpora modificaciones específicas para afrontar caminos irregulares y superficies de baja adherencia.

Su distancia libre al suelo alcanza aproximadamente 211 milímetros, frente a los 180 milímetros anunciados para las versiones convencionales. Además, incluye neumáticos todoterreno, ganchos de recuperación y tracción integral.

Pero hay más. El sistema Smart Terrain Assist analiza las condiciones de circulación y reconoce superficies como nieve, barro, arena o roca. A partir de esa información, adapta su funcionamiento dentro de los parámetros previstos por el fabricante.

La XRT Pro también incorpora un control de velocidad para conducción fuera del asfalto. Permite mantener velocidades de entre 2 y 25 km/h. Asimismo, una cámara frontal muestra la zona situada bajo la parte delantera del vehículo.

Este último detalle nos parece especialmente útil en caminos estrechos o con obstáculos difíciles de observar desde el puesto de conducción. Aun así, no conviene confundir más tecnología con capacidades ilimitadas: la tracción, los neumáticos y la geometría de la carrocería siguen determinando hasta dónde puede llegar.

Por ahora, queda una incógnita importante. Habrá que confirmar si esta versión llegará a España y qué equipamiento ofrecerá la configuración europea.

Interior del Hyundai Tucson 2027: pantallas enormes, pero sin olvidarse de los botones

El habitáculo es uno de los apartados que más cambia en esta generación. Hyundai abandona buena parte del planteamiento anterior y presenta un salpicadero de dos alturas bajo el concepto Curve of Upholstery.

Las superficies suaves y el hueco portaobjetos inferior buscan combinar una apariencia moderna con soluciones prácticas. Sin embargo, la auténtica protagonista es la tecnología integrada en el puesto de conducción.

La instrumentación digital utiliza una pantalla de 9,9 pulgadas situada cerca del parabrisas. En el centro del salpicadero encontramos una pantalla multimedia que podrá medir 12,9 o 17 pulgadas, dependiendo del acabado.

Sí, has leído bien: hasta 17 pulgadas. Es una diagonal considerable para un SUV de este segmento. No obstante, el tamaño de una pantalla no garantiza que su manejo resulte más sencillo. La distribución de los menús, la rapidez del sistema y la visibilidad serán igual de importantes.

Pleos Connect: el sistema multimedia del nuevo Tucson

El nuevo sistema de infoentretenimiento se llama Pleos Connect y está basado en Android Automotive. Permite personalizar la interfaz y organizar hasta tres ventanas de información simultáneas.

Esta disposición puede facilitar el acceso a distintas funciones sin tener que cambiar constantemente de pantalla. Aun así, tendremos que comprobar cómo responde el sistema durante la conducción y qué aplicaciones estarán disponibles en España.

La conectividad es importante, pero no debería complicar las tareas más sencillas. Por eso, la ergonomía será uno de los puntos que más interés despierta en esta renovación.

Gleo AI: inteligencia artificial dentro del vehículo

La inteligencia artificial también llega al Hyundai Tucson 2027 mediante Gleo AI. Este asistente está diseñado para comprender instrucciones en lenguaje natural y gestionar determinadas funciones del vehículo.

Entre las capacidades anunciadas figuran el control de la navegación y el ajuste de la temperatura. En teoría, este planteamiento permite interactuar con el vehículo de una forma más natural.

Sin embargo, hay una cuestión que todavía debemos resolver: ¿qué idiomas comprenderá y qué funciones estarán disponibles en Europa? La utilidad del asistente dependerá de esos detalles, además de la precisión con la que interprete las órdenes.

La inteligencia artificial puede resultar una herramienta práctica. Pero, si requiere repetir instrucciones constantemente, su atractivo disminuirá rápidamente.

El detalle que nos gusta: Hyundai mantiene los mandos físicos

Aquí llega una de las decisiones más interesantes del nuevo Tucson. Pese a incorporar grandes pantallas, Hyundai conserva controles físicos para el climatizador y el sistema de audio.

A nuestro juicio, esta solución merece atención porque permite acceder directamente a funciones que utilizamos con frecuencia. No parece un cambio revolucionario, pero puede marcar diferencias durante los desplazamientos diarios.

El equipamiento también incluye dos cargadores inalámbricos de 15 vatios, puertos USB-C de hasta 100 vatios y un selector electrónico del cambio situado en la columna de dirección.

La combinación entre tecnología digital y controles tradicionales puede resultar práctica. Eso sí, la valoración definitiva dependerá de la ubicación de los mandos y de la facilidad para utilizarlos sin apartar demasiado la atención de la carretera.

Maletero del Hyundai Tucson 2027: hasta 1.067 litros

El espacio de carga también forma parte de los argumentos del nuevo SUV. Hyundai anuncia un maletero de 695 litros en configuración normal y una capacidad de hasta 1.067 litros con los asientos abatidos.

Estas cifras ofrecen una primera referencia para quienes buscan un vehículo familiar. El volumen puede resultar útil para transportar equipaje, realizar compras o preparar escapadas de varios días.

Sin embargo, hay un matiz importante. La capacidad total no siempre refleja la facilidad para aprovechar el espacio disponible. La altura del piso, la anchura de la abertura y la forma del compartimento también influyen.

Por eso, antes de valorar definitivamente el maletero, convendrá comprobar su configuración real en las versiones comercializadas en España. También habrá que confirmar si los sistemas electrificados presentan diferencias en este apartado.

Motores del Hyundai Tucson 2027: todas las versiones anunciadas

La gama mecánica del nuevo Tucson combina motores convencionales con distintas formas de electrificación. Esta variedad permite elegir entre configuraciones que priorizan la sencillez mecánica, la asistencia eléctrica o una mayor capacidad de circulación en modo eléctrico.

La oferta anunciada contempla gasolina, mild hybrid de 48 voltios, híbrido convencional e híbrido enchufable. Además, las cifras de potencia cambian según el mercado, por lo que debemos distinguir entre los datos europeos y norteamericanos.

Hyundai Tucson gasolina: 150 caballos

El motor de acceso es un 1.6 turbo de gasolina que desarrolla 150 caballos en la especificación europea anunciada. También podrá asociarse a un sistema mild hybrid de 48 voltios.

Esta alternativa puede interesar a quienes prefieren un vehículo de gasolina sin necesidad de recurrir a una batería enchufable. La tecnología mild hybrid añade asistencia eléctrica, aunque no permite recorrer distancias prolongadas utilizando exclusivamente electricidad.

La transmisión anunciada para la versión de gasolina es automática de ocho velocidades. También se contempla la posibilidad de elegir tracción delantera o integral, dependiendo de la configuración.

Todavía falta conocer el consumo homologado y las emisiones de cada variante. Sin esos datos, sería prematuro establecer cuánto costará utilizarla frente a las versiones híbridas.

Hyundai Tucson híbrido: hasta 238 caballos en Europa

La versión híbrida convencional combina un motor térmico con un sistema eléctrico y no necesita conectarse a un punto de recarga para funcionar.

La potencia anunciada ronda los 233 caballos en Norteamérica y los 238 caballos en Europa. Esta diferencia obliga a consultar siempre la ficha técnica correspondiente al país de compra.

Uno de los elementos destacados es el modo HEV Stay. Este sistema permite mantener activos determinados servicios, como el climatizador, el audio y la carga de dispositivos, con el motor térmico apagado cuando las condiciones lo permiten.

Los híbridos incorporan una transmisión automática de seis velocidades. Además, podrán configurarse con tracción delantera o integral, según la versión.

¿Será la alternativa más adecuada para todos? No necesariamente. Para valorar su conveniencia tendremos que conocer el consumo real, el precio y las diferencias de equipamiento frente al gasolina. Lo importante es comparar el coste de uso con las necesidades de cada conductor.

Hyundai Tucson PHEV: hasta 81 kilómetros eléctricos

El Hyundai Tucson híbrido enchufable 2027 concentra buena parte de la atención gracias a su autonomía eléctrica anunciada.

Esta variante incorpora una batería de 17,1 kWh y desarrolla entre 288 y 292 caballos, dependiendo del mercado. Hyundai anuncia hasta 81 kilómetros de autonomía eléctrica.

Sobre el papel, esa cifra permite plantear desplazamientos cotidianos utilizando electricidad si la distancia y las condiciones de conducción lo permiten. Además, quienes disponen de un punto de recarga pueden recuperar energía periódicamente y reducir el uso del motor térmico.

El cargador integrado alcanza 7,2 kW. Sin embargo, el tiempo de recarga dependerá también de la potencia disponible, del equipo utilizado y de las condiciones de carga.

Y aquí conviene detenerse. La autonomía máxima anunciada no equivale necesariamente a la distancia que recorreremos todos los días. La temperatura, la velocidad, el climatizador y el estilo de conducción pueden modificar el resultado.

Por eso, antes de comprarlo, interesa conocer el consumo con la batería descargada y la autonomía homologada definitiva para Europa. También será necesario comparar su precio con el del híbrido convencional.

Seguridad: las nuevas tecnologías del Hyundai SmartSense

El nuevo Tucson actualiza el paquete Hyundai SmartSense con funciones diseñadas para apoyar al conductor durante la circulación.

Entre los sistemas anunciados aparecen Forward Collision-Avoidance Assist de segunda generación y Highway Driving Assist 2. También incorpora un control de crucero inteligente que utiliza información de navegación para anticipar curvas, glorietas e intersecciones.

Otra novedad es Memory Reverse Assist. Esta función memoriza un recorrido realizado a baja velocidad y puede gestionar la dirección durante la marcha atrás, dentro de las condiciones previstas por el sistema.

El Ground View Monitor añade una representación cenital del entorno del vehículo. Esta función puede ayudar durante las maniobras y facilitar la identificación de obstáculos próximos.

El equipamiento contempla, además, supervisión del conductor para detectar posibles señales de somnolencia o distracción. También incluye sistemas de detección de presencia infantil y alertas relacionadas con los ocupantes traseros.

Ahora bien, conviene recordar que estos asistentes no sustituyen la atención del conductor. Su disponibilidad dependerá del acabado y del mercado, y será necesario comprobar qué funciones incluye cada versión española.