Cuando pensabas que un SUV moderno como el Peugeot 2008 era sinónimo de confianza y seguridad… Latin NCAP lanza su veredicto. Y no es lo que muchos esperaban.
El Peugeot 2008 solo obtuvo una estrella en seguridad Latin NCAP: esto es lo que debes saber
El Latin NCAP, organismo independiente encargado de evaluar la seguridad de vehículos nuevos en América Latina, ha emitido un resultado que ha generado revuelo: el Peugeot 2008, producido en Argentina y en algunas unidades europeas, apenas alcanzó una estrella en las rigurosas pruebas del protocolo vigente desde 2020. Este resultado ha encendido las alarmas entre consumidores, especialmente aquellos que consideran este modelo como una opción dentro del competitivo segmento SUV.
¿Cómo es posible que un modelo moderno, con apariencia robusta y tecnología aparente, tenga un desempeño tan limitado en pruebas de seguridad? La respuesta es más compleja de lo que parece. Aquí te lo explicamos sin filtros.
Evaluación Latin NCAP: Lo que significa una estrella
Primero, pongamos las cosas claras. Una estrella no significa que el auto sea inseguro en todos los aspectos, pero sí indica deficiencias serias en áreas clave. En el caso del Peugeot 2008, el resultado fue determinado principalmente por su bajo desempeño en la protección del ocupante adulto, con una puntuación de apenas 42,16%.
¿Qué áreas se evaluaron?
Latin NCAP sometió al vehículo a distintas pruebas:
- Impacto frontal
- Impacto lateral
- Latigazo cervical (whiplash)
- Protección a peatones y usuarios vulnerables
- Control Electrónico de Estabilidad (ESC)
- Asistencia de velocidad (SAS)
El resultado combinado de estas pruebas mostró un panorama preocupante para un SUV de su segmento.
Protección del ocupante adulto: punto crítico del Peugeot 2008
Aquí es donde el modelo falló estrepitosamente. El puntaje del 42,16% refleja un nivel de seguridad cuestionable para los pasajeros adultos en la parte delantera. Y la razón más grave tiene que ver con la falta de bolsas de aire de cortina, que protegen la cabeza en impactos laterales contra postes o árboles.
Además:
- Estructura inestable en el impacto frontal.
- Falta de protección lateral para la cabeza.
- Cero puntos en la prueba de impacto lateral contra poste debido a esa ausencia.
Esto, por sí solo, limitó la calificación máxima posible a solo una estrella, sin importar el resto del desempeño.
¿Y qué pasa con los niños? Evaluación de ocupante infantil
En este apartado, el Peugeot 2008 tampoco brilla. El puntaje de 59,21% evidencia que la protección infantil tiene márgenes de mejora importantes:
- La protección del pecho del niño de 1.5 años fue deficiente.
- La cabeza y el pecho del niño de 3 años no obtuvieron calificación ideal.
- Las sillas infantiles utilizadas no mostraron un desempeño sobresaliente.
Aunque no fue desastroso, no alcanza los estándares actuales de seguridad familiar que los consumidores esperan de un SUV moderno.
Peatones y usuarios vulnerables: ¿al menos en esto cumple?
Aquí hay un respiro. La protección a peatones fue catalogada como buena en general, con un resultado de 54,48%. Sin embargo, el peligro se concentra en zonas cercanas al parabrisas y a los pilares A, donde se identificó un alto riesgo de lesiones.
Lo positivo es que:
- Las áreas superiores e inferiores de las piernas mostraron protección de adecuada a buena.
- La parte central del paragolpes ofreció absorción efectiva del impacto.
Asistencia a la seguridad: tecnologías disponibles pero no estándar
Aunque el Peugeot 2008 ofrece el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) de serie, otras tecnologías avanzadas como los Sistemas ADAS solo están disponibles como opcionales. Esto limita considerablemente la capacidad del modelo de mitigar o evitar accidentes en su versión base, la evaluada por Latin NCAP.
Puntaje en esta categoría: 55,81%.
Dentro de esta categoría se evaluaron:
- Frenado Autónomo de Emergencia (AEB)
- Asistente de mantenimiento de carril
- Sistema de asistencia de velocidad
Pero nuevamente, la versión básica carece de estos sistemas en su configuración estándar, lo cual afecta negativamente la calificación general.
¿Por qué Latin NCAP castiga tanto la versión base?
Desde 2010, Latin NCAP ha evaluado la versión más básica en seguridad pasiva de cada modelo disponible en el mercado. ¿La razón? Es la versión más vendida y accesible para la mayoría de los consumidores. La lógica es simple: si la versión más económica no protege adecuadamente, entonces el modelo completo queda en entredicho.
Stellantis y su pobre desempeño en Latin NCAP
Lo más preocupante es que el Grupo Stellantis, al que pertenece Peugeot, ya acumula nueve modelos evaluados bajo el protocolo 2020, y ninguno ha obtenido más de dos estrellas.
Esto no es coincidencia. Se trata de una tendencia preocupante que revela una estrategia corporativa centrada en reducir costos, incluso a costa de la seguridad en mercados emergentes como América Latina.
¿Y si compro una versión con más seguridad?
Buena pregunta. Latin NCAP recomienda adquirir versiones del Peugeot 2008 que incluyan bolsas de aire de cortina y tecnologías ADAS evaluadas, como:
- Frenado Autónomo de Emergencia
- Detección de peatones
- Asistente de mantenimiento de carril
Sin embargo, estas versiones pueden no estar disponibles en todos los países de la región, y el precio suele aumentar considerablemente. Esto plantea un dilema entre seguridad y accesibilidad.
El diseño no lo es todo: reflexión final sobre el Peugeot 2008
El Peugeot 2008 puede destacar por su diseño moderno, su estilo urbano, su tecnología multimedia o su eficiencia. Pero en el aspecto más vital para cualquier conductor o familia —la seguridad—, se queda corto.
Un SUV que luce como premium pero actúa como básico en lo más importante. Eso no es justo para el consumidor latinoamericano, ni mucho menos para quienes transportan lo más valioso: sus seres queridos.
Conclusión
El resultado de Latin NCAP deja claro que el Peugeot 2008 en su versión base no está a la altura de las expectativas de seguridad actuales. Aunque algunas áreas como la protección a peatones y las tecnologías disponibles de manera opcional muestran potencial, las deficiencias estructurales y la falta de equipamiento estándar lo condenan a una calificación pobre.
Si estás considerando este modelo, no te dejes llevar solo por su estética o confort interior. Asegúrate de verificar el equipamiento de seguridad antes de decidirte. Porque cuando hablamos de seguridad, no hay excusas ni promesas que valgan más que una prueba real.
