Stellantis podría estar evaluando un cambio en la dirección de su CEO, Carlos Tavares, debido a la caída en sus beneficios y los múltiples desafíos que enfrenta el grupo en América y Europa. Aunque su contrato sigue vigente hasta 2026, la presión interna y externa podría acelerar su salida. Sin embargo, aún tiene tiempo para revertir la situación y asegurar su puesto con nuevas estrategias que vuelvan a encaminar al gigante automotriz.
¿Un futuro incierto para Carlos Tavares en Stellantis?
El sector automotriz está viviendo uno de sus momentos más complejos en décadas. Las marcas chinas, con su agresiva estrategia de electrificación, han cambiado las reglas del juego. A pesar de que Stellantis ha logrado adaptarse, gracias a la astuta gestión de Carlos Tavares, los recientes balances muestran señales preocupantes. En 2023, la empresa alcanzó beneficios récord, pero este año, esos ingresos han caído a la mitad, y los inversores no están satisfechos.
Es aquí donde entra en juego John Elkann, el hombre detrás del legado de Fiat y quien, en última instancia, controla el destino de Stellantis. Elkann podría estar considerando que es hora de hacer un cambio radical en la dirección de la compañía. Y es que, aunque Tavares ha sido clave en los éxitos recientes de Stellantis, su “magia” podría estar perdiendo efecto.
Un liderazgo cuestionado
Desde su creación, Stellantis, fruto de la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y Groupe PSA, ha sido motivo de especulación sobre quién realmente lleva las riendas. Aunque se dijo que Tavares, del lado francés, sería el líder claro, el poder real parece estar en manos de Elkann y el “bando” italiano. Esta tensión interna, sumada a los desafíos financieros, podría estar erosionando la posición de Tavares.
Si bien Stellantis sigue siendo rentable, los márgenes ya no son tan amplios como antes. Y en una industria tan volátil como la automotriz, la falta de resultados rápidos puede hacer tambalear hasta las gestiones más sólidas.
Los retos en América: una tormenta difícil de navegar
Uno de los puntos críticos en esta situación es la crisis que enfrenta Stellantis en Estados Unidos, un mercado clave para la compañía. Las marcas americanas del grupo están atravesando tiempos difíciles. Chrysler, por ejemplo, apenas sobrevive con la Pacifica, mientras que Dodge, una vez un titán de las carreteras, ve cómo el Hornet no logra despegar en ventas, y los icónicos Charger y Challenger están en pausa.
Incluso Jeep, una de las marcas más fuertes del grupo, está teniendo problemas. Aunque la gama de modelos es sólida, el ritmo de lanzamientos se ha ralentizado. El Cherokee ha desaparecido del mercado sin un sucesor inmediato a la vista, y otros modelos como el Compass y el Renegade están en sus últimas etapas. La división de camionetas RAM sigue siendo rentable, pero necesita revitalizarse con nuevos productos si quiere mantener su liderazgo.
Un exceso de inventario que asfixia a los concesionarios
Para colmo, la red de concesionarios en Estados Unidos está saturada de vehículos que no logran venderse. Un claro ejemplo es el Dodge Hornet, que, a pesar de ser técnicamente el mismo auto que el Alfa Romeo Tonale, no está captando el interés del público estadounidense. Desde Italia, continúan enviando más unidades, lo que agrava aún más el problema, y los concesionarios se ven abrumados con un stock que no pueden mover.
Todo esto hace que la situación de Carlos Tavares sea aún más delicada. La falta de agilidad para solucionar estos problemas, sumado a la presión por mejorar los márgenes en un mercado tan competitivo, está llevando a John Elkann a reconsiderar el liderazgo del grupo.
¿Una oportunidad para Tavares?
A pesar de todo lo mencionado, Carlos Tavares aún tiene margen para corregir el rumbo. Su contrato se extiende hasta 2026, y eso le da tiempo para buscar soluciones que devuelvan a Stellantis a la senda del éxito. La pregunta es, ¿podrá Tavares recuperar el toque que lo llevó a ser considerado uno de los mejores líderes de la industria?
El desafío es monumental. Las marcas dentro de Stellantis están en medio de un proceso de transformación para adaptarse al nuevo paradigma de la electrificación y las normativas medioambientales más estrictas. Además, la competencia de las marcas chinas sigue aumentando, y el mercado global es cada vez más impredecible. Pero si Tavares logra poner en marcha estrategias que reaviven el crecimiento, su renovación podría no estar del todo descartada.
La relación con el gobierno italiano: otro obstáculo en el camino
No podemos olvidar la tensa relación de Tavares con el gobierno italiano. Giorgia Meloni, primera ministra de Italia, ha criticado abiertamente la estrategia de Stellantis por no fabricar suficientes vehículos en el país. Esta tensión política añade otra capa de complejidad a la situación de Tavares. La presión por aumentar la producción local en Italia podría desviar recursos de otras áreas críticas para el grupo, lo que complicaría aún más su capacidad para tomar decisiones estratégicas acertadas.
¿Qué podemos esperar de Stellantis en los próximos años?
La gran incógnita es si Carlos Tavares será capaz de capear esta tormenta o si John Elkann decidirá que es hora de cambiar el timón antes de 2026. Lo que está claro es que el grupo enfrenta una serie de desafíos que definirán su futuro a largo plazo. Los movimientos que se hagan en los próximos meses serán cruciales para determinar si Stellantis logra consolidarse como uno de los líderes de la electrificación o si, por el contrario, pierde terreno frente a la competencia.
Conclusión
En definitiva, Stellantis está en un punto de inflexión. Con un mercado que cambia rápidamente y una competencia cada vez más feroz, la continuidad de Carlos Tavares como CEO dependerá de su capacidad para adaptarse y solucionar los problemas que aquejan al grupo, especialmente en el mercado estadounidense. Aunque su contrato es hasta 2026, los próximos dos años serán decisivos.
