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AUDI LANZÓ EL E-TRON SUV, SU PRIMER ELÉCTRICO EN COLOMBIA

 El lanzamiento se realizó en la ciudad de Medellín
 El e-tron ofrecerá un amplio espacio interior y alta autonomía que facilitan un excelente nivel de usabilidad cotidiana.
 La marca reveló además el Audi RS e-tron GT, el icónico deportivo eléctrico de los cuatro aros.

Bogotá, febrero de 2022. Audi Colombia inició el año con un hito para su marca y
para Porsche Colombia como su importador: el lanzamiento del primer eléctrico de
los cuatro aros para el país. La marca trae cuatro modelos para iniciar su
electrificación: en camionetas está la SUV e-tron con versiones Advanced y Prestige,
y la CUV que corresponde a la versión Sportback. Además, Audi sorprendió en el
lanzamiento con el deportivo eléctrico RS e-tron GT, que se destacó por su
deportividad eléctrica.

Las proyecciones para el 2022 de la marca son robustas, al tener un objetivo de alcanzar
el 23% del market share del segmento premium core, con una meta total de 2.000
entregas para este año. Esto será posible con la ampliación del portafolio. En cuanto a
SUV la marca pasará de 7 modelos a 9 modelos; en cuanto a los sedanes, darán un salto
de un modelo disponible en 2021 para pasar a 3 en 2022; en cuanto a la gama deportiva
de los RS, se pasará de 1 modelo a 5, y la ofensiva más fuerte será en los eléctricos, pues
a lo largo del año se lanzarán 6 modelos nuevos de este tipo.

Al respecto de este plan Margarita Quintana, gerente de marca Audi, mencionó:
“Estamos dando paso al inicio de una nueva era, que refleja un gran compromiso de la
marca para contribuir a una movilidad más sostenible, en donde el segmento premium es
líder. Desde Audi AG hay una gran apuesta por la electrificación y Colombia verá reflejado
en nuestro portafolio este despliegue. Por ahora seguiremos también trayendo los modelos
a combustión, pero adentrándonos a alternativas diferentes de movilidad”.
Inicialmente, los concesionarios denominados “e-tron dealers” para los clientes que quieran
acceder a estos modelos serán Los Coches en la sede de Morato en la ciudad de Bogotá y
Colwagen en la ciudad de Medellín. Posteriormente, los modelos e-tron también estarán
disponibles en las vitrinas de las ciudades de Barranquilla, Bucaramanga, Pereira,
Manizales y Cúcuta.

Los cuatro aros electrificados: Los nuevos Audi e-tron y Audi e-tron Sportback.
Los nuevos Audi e-tron y Audi e-tron Sportback tendrán motorización 55, con
una aceleración de 0 a 100km/h en tan solo 5,7 segundos, una autonomía de más de
400km y cero emisiones. Los nuevos SUV y CUV de tamaño completo son eficientes, deportivos y prácticos para la conducción de todos los días. Sus dos motores eléctricos
producen hasta 300kW de potencia y se combinan con la tracción total eléctrica para
entregar un desempeño óptimo en cualquier tipo de terreno, considerando además el
aumento en la infraestructura de carga en el territorio nacional.

El Audi e-tron y su variante Sportback son camionetas 100% eléctricas pensadas en la
deportividad, la familia y los paseos, que combinan los requerimientos prácticos de un
automóvil con el confort de los segmentos tope de gama y la eficiencia de un sistema de
propulsión eléctrico.
Desempeño poderoso en cualquier terreno: Propulsión y maniobrabilidad

Eficiencia, desempeño y silenciosa tranquilidad. Los nuevos e-tron e e-tron Sportback
ejemplifican la experiencia de manejo de una nueva era tecnológica de Audi. Dos motores
eléctricos asíncronos mueven las camionetas con alto desempeño, libres de emisiones y
casi en silencio, con un sistema que entrega hasta 300kW (408hp) de potencia y 664Nm
de torque. El torque máximo está disponible fracciones de segundo después de acelerar y
provee un poder de arranque enorme, comparable con el de un vehículo
deportivo, completando la aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. La velocidad
máxima se encuentra electrónicamente limitada a 200km/h.

Una nueva generación de quattro®, la tracción total eléctrica, provee tracción superlativa y
maniobrabilidad en cualquier terreno y clima. Asegurando la regulación variable y continua
de la distribución del torque entre los dos ejes, en fracciones de segundo. En la mayoría
de los casos, el vehículo tiende a utilizar su motor eléctrico trasero para alcanzar la mayor
eficiencia. Si el conductor a través del pedal demanda más poder, la tracción total
eléctrica redistribuye el torque requerido al eje delantero. Esto ocurre también
predictivamente incluso antes de presentarse situaciones de derrape con piso
húmedo, cuando se gira a gran velocidad, o si el carro tiene sub o sobreviraje.

Un factor clave para el carácter deportivo es la posición baja y centralizada de los motores
eléctricos. El sistema de baterías está ubicado de manera óptima en las dimensiones del
e-tron y se encuentran entre los ejes en forma de bloque plano y ancho debajo de la
posición de los pasajeros. El centro de gravedad del e-tron por tanto, es similar al de un
Sedán. La carga en los ejes está perfectamente balanceada a casi un 50:50.

Con el Audi Drive Select, el conductor puede variar las características del vehículo
en siete perfiles dependiendo de la situación de manejo, las condiciones del camino o su
preferencia personal. El sistema también modifica el comportamiento de la suspensión de
aire con amortiguación adaptativa. Como resultado, se
experimenta una notable diferencia entre una marcha suave y cómoda, y una
maniobrabilidad deportiva y estable. Los amortiguadores neumáticos se ajustan
individualmente a las condiciones del camino dependiendo de la velocidad y las
preferencias del conductor, variando la altura de rodaje a lo largo de 76 milímetros.
Especialmente, para viajes largos, una altura menor mejora la aerodinámica, y así la
autonomía eléctrica.

Alta eficiencia: Recuperación, aerodinámica y gestión de temperatura

Los nuevos Audi e-tron y Audi e-tron Sportback cubren más de 400 kilómetros con una
sola carga (según el ciclo de pruebas WLTP). Este valor se debe en gran medida al
innovador sistema de recuperación de energía que es responsable de hasta el 30% de la
autonomía. Las camionetas pueden recuperar energía de dos formas: a través de la
marcha por inercia cuando el conductor suelta el acelerador o cuando se presiona el
pedal de freno. En ambos casos, los motores eléctricos funcionan como un generador y
convierten la energía cinética del Audi e-tron en energía eléctrica.

Con el sistema de recuperación el vehículo tiene la capacidad de desacelerar hasta en
0,3g y gracias a lo anterior, en el 90% de los casos no se utilizan los frenos.
En situaciones puntuales donde se requiera mayor desaceleración se utilizarán los
frenos. Los frenos responden extremadamente rápido gracias a un concepto de actuación
electrohidráulico. Audi es el primer fabricante a nivel mundial en utilizar este concepto en
un vehículo eléctrico de producción en serie. Al frenar desde los 100 a 0 km/h por
ejemplo, el Audi e-tron puede recuperar potencia eléctrica con un máximo de 300Nm de
torque y 220kW de potencia respectivamente. Eso corresponde a más del 70% de la
energía total de operación. No existe otro modelo en producción que pueda
alcanzar este nivel de recuperación. El sistema integrado electrohidráulico de control de
frenos decide en función de la situación de manejo si el vehículo usa el motor eléctrico, el
freno de las ruedas o una combinación de ambos para la recuperación de energía, la cual
ocurre individualmente en cada eje. La transición entre el frenado eléctrico e hidráulico es
suave y homogénea, imperceptible para el conductor, manteniendo constante la fuerza de
frenado.

Otro factor clave para la alta eficiencia del Audi e-tron es su sofisticado concepto
aerodinámico, con diversas soluciones que reducen drásticamente el coeficiente
aerodinámico tales como la suspensión de aire y los bajos del vehículo completamente
alineados con la placa de aluminio que protege la batería de alto voltaje. Reduciendo el
arrastre encontramos también la parrilla con entradas de aire ajustables que
incluyen canales para enfriar los frenos delanteros, y que sirven a su vez como
un interruptor para el complejo sistema de gestión de temperatura que entre otras
características también incluye una bomba de calor. Los beneficios del sistema de gestión
de temperatura brindan un alto rendimiento permanente incluso con el cupo
completo, garantizan una larga duración de la batería y la posibilidad utilizar cargadores
rápidos de hasta 150 kW. Estas eficiencias, con un perfil de uso típico, proveen un
incremento de 35 km en la autonomía gracias a un uso más eficiente de la energía, si lo
comparamos con un vehículo de propulsión convencional.

Soluciones inteligentes para el hogar y el camino: Los conceptos de carga

La batería de alto voltaje de gran tamaño en los Audi e-tron e e-tron Sportback pueden
almacenar hasta 95 kWh de energía y constituye el fundamento para una alta
autonomía. Así, se calcula que el 90% de los viajes del día a día se cubrirá sin necesidad
de detenerse en estaciones de carga. Para viajes largos, como en un paseo
de vacaciones, el vehículo podrá cargarse con corriente directa a una potencia de hasta
150 kW.
Es tipo de carga rápida se podrá encontrar en diferentes lugares como concesionario e-
tron de la red Audi, Centros Comerciales y en la red creciente de estaciones de
Terpel Voltex. A través de la aplicación de electromaps es posible consultar la ubicación
de todos los puntos de carga disponibles en Colombia. Esta información también está
disponible en la página https://www.terpel.com/en/home-Productos-y-
Servicios/Voltex/donde-estamos/

En este caso, utilizando un cargador DC de 50 kW, en aproximadamente una hora, se
consigue el 60% de carga de la batería, que se puede hacer en una pausa del recorrido
de la carretera. Los e-tron e e-tron Sportback también se pueden cargar con corriente
alterna (AC) o carga lenta con una potencia de hasta 9,6kW, cargadores que se
encuentran en diferentes puntos de las ciudades tales como parqueaderos, supermercado
y centros comerciales.
En nuestro país, la marca ofrecerá desde el momento de la venta una solución completa
para la carga en casa de todos los clientes. Según los estudios que realizó la marca Audi,
se estima que el cliente realice alrededor del 90% de la carga en su casa. Así, el costo del
vehículo tiene incluido el precio de la instalación del punto de carga en la residencia del
cliente, que ronda alrededor de los 2 millones y medio de pesos. El cargador Compact y el
clip para fijarlo en la pared están incluidos con el vehículo. Es importante resaltar, que
además de ser potente y tener la capacidad de entregar hasta 9.6 kW, el cargador
Compact es portátil e incluye dos tipos de cables: un cable NEMA 14-50 y un cable para
carga de emergencia con un conector domestico tipo B de tres patas. El tiempo de carga
total es alrededor de 10 horas, lo cual es ideal para una carga nocturna.

Cambiando la fuente de energía: La batería 

La poderosa batería de iones de litio de los Audi e-tron e e-tron Sportback provee energía
suficiente para una autonomía de más de 400 kilómetros según el ciclo WLTP, opera con
un voltaje nominal de 369 voltios y almacena 95 kWh de energía.

El sistema de baterías se encuentra debajo de la cabina y mide 2,28 m de largo, 1,63 m
de ancho y 34 cm de alto. Comprende un total de 36 celdas modulares
en compartimientos de aluminio, cada uno de ellos del tamaño aproximado de una caja de
zapatos. Se encuentran apiladas en dos niveles conocidos como “pisos”, un piso inferior
más largo y un piso superior más corto. Las celdas modulares en los vehículos pueden
cargar y descargar continuamente energía en un amplio rango de temperaturas de
operación y tiempos de carga, y están preparadas para entregar una alta densidad de
energía.

Un sistema indirecto de refrigeración aparte del espacio ocupado por cada celda asegura
un alto desempeño de operación de la batería en el largo plazo. Este sistema, se
compone de secciones talladas en el aluminio divididas de manera uniforme en pequeñas
cámaras. El intercambio de calor entre las celdas y el sistema de
refrigeración ubicado justo debajo de éstas ocurre a través de un gel termo-conductor que
transmite de manera uniforme el desperdicio de calor al refrigerante a través
de la carcasa de aluminio de la batería.
La rigidez y la seguridad también son características claves de la batería. La carcaza y
placa inferior de aluminio de 3.5mm de grosor, protege a todo el sistema contra daños
causados por impactos de piedrillas o bordes. Adentro, una estructura de aluminio en
forma de marco refuerza el sistema de batería, sosteniendo las celdas modulares con un
encaje perfecto.

Incluyendo la carcasa y sus sofisticados sistemas anticolisión, el sistema de baterías pesa
alrededor de 700 kilogramos y está atornillado en 35 puntos a la estructura del vehículo,
incrementando la rigidez torsional en un 27% y contribuyendo al alto nivel de seguridad de
los Audi e-tron y Audi e-tron Sportback, al igual que el sistema de refrigeración conectado
al exterior de la carcasa de la batería. En comparación a camionetas convencionales, el e-
tron e e-tron Sportback ofrecen 45% más rigidez torsional, un parámetro clave para una
maniobrabilidad precisa y mejor insonorización de la cabina.

Electrificación visualizada: Exterior e interior

Los nuevos Audi e-tron e e-tron Sportback reflejan el lenguaje fundamental de diseño de
la marca, traducidos a la nueva era eléctrica a través de detalles novedosos que definen
su estilo. Típicamente al ser dos de los modelos SUV de la marca, los e-tron e e-
tron Sportback presentan la parrilla Singleframe de diseño octogonal con listones
verticales. Su estructura ampliamente enmarcada con color gris platino con un sutil logo
grabado les identifican como modelos totalmente eléctricos. En el borde inferior de los
faros full LED, cuatro listones horizontales crean la firma específica de e-tron para las
luces de día. El diseño expresivo de los laterales con las inserciones negras resalta la
localización de la batería y así, el centro de energía del Audi e-tron. En la parte
trasera, los apliques en el ancho difusor trasero atraen la atención a la omisión de las
salidas de escape. El logo e-tron en la tapa de carga y las pinzas de freno pintados en
naranja de la versión Prestige se destacan con el color típico de la señalización de “alto
voltaje”.

Con una longitud de 4,9 mts., un ancho de 1,93 mts. y una distancia entre ejes de 2,96
metros, los Audi e-tron e e-tron Sportback ofrecen el espacio interior y el confort de un
modelo de tamaño completo. La longitud al interior, el espacio para la cabeza adelante
y atrás, así como el espacio para las rodillas en la banca trasera son propias de un tope
de gama. En la parte trasera, un piso plano en vez del túnel central usualmente
encontrado en los modelos convencionales crea un espacio adicional.

Junto con el concepto de espacio de los vehículos, su estándar de comodidad y
conveniencia es lo que se espera de un típico modelo full-size de la
marca, tal como un Q7 o un Q8. El techo panorámico mantiene el interior iluminado e
intensifica la impresión de ligereza y espaciosidad. En combinación con el aire
acondicionado de cuatro zonas de la versión Prestige, asegura una atmósfera perfecta.
En la oscuridad, el paquete de luces ambiente multicolor de serie dan vida al interior,
iluminando suavemente las superficies y delineando con precisión la declaración de
elegancia electrificada a bordo del vehículo.

El diseño interior a su vez encarna desempeño, inteligencia y ligereza. El amplio arco que
compone el millaré, se estira a lo largo del panel de instrumentos hacia las molduras de
las puertas, lo cual en conjunción con el Audi Virtual Cockpit y las dos pantallas

delanteras llevan la digitalización del vehículo a un nuevo nivel. La consola del túnel
central reposa sobre bordes abiertos. Aparentemente flotando sobre éste, el soporte para
la mano con el botón de cambios integrados, operado con los dedos pulgar e índice.
Detalles en los que la ligereza y el alto desempeño se fusionan para formar uno.

Toda el área de operación está centrada en el conductor y las dos pantallas del MMI
con touch response se orientan en dirección a su posición, reemplazando casi todos los
botones y controles convencionales. Muchas de las funciones de igual forma pueden
controlarse por medio del control de voz natural. A través del Audi Virtual Cockpit plus, el
conductor puede elegir entre tres modos de visualización diferentes que presentan
claramente toda la información en gráficos de alta resolución, donde el modo e-tron,
resalta en especial el sistema de propulsión eléctrica. El concepto integral de comodidad
se combina con acabados de alta calidad y fabricación fina, llevando la movilidad
eléctrica a una experiencia premium.

Otra gran fortaleza de la arquitectura de los nuevos eléctricos de Audi, es el alto confort
frente a las vibraciones y los ruidos. Gracias a la rigidez de las conexiones de los ejes con
el vehículo, la transferencia del ruido de imperfecciones en el camino es mínima hacia el
interior de la cabina. La cápsula protectora de la batería, sumada a una serie de
materiales absorbentes y aislantes en varias piezas del carro reducen sonido de la calle y
del aire sistemáticamente, y un revestimiento especial disminuye aún más las
vibraciones.

Inteligencia y conectividad: Infoentretenimiento y asistencias

El interior minimalista de los nuevos Audi e-tron e e-tron Sportback se complementa con
conectividad completa y un concepto de operación limpio y sencillo, ya conocido en otros
modelos de la marca, y que integra funcionalidades especiales para facilitar el
entendimiento y la operación de la conducción 100% eléctrica.

Para asegurar un perfecto funcionamiento del sistema de entretenimiento, todos los
componentes del vehículo que podrían emitir campos electromagnéticos causando
interferencias, han sido exhaustivamente aislados o suprimidos. El Audi
Smartphone Interface con compatibilidad para Apple Car Play y Android Auto, integra los
teléfonos inteligentes a la pantalla del MMI, poniendo a disposición los medios personales
del cliente.

El sistema de sonido Bang & Olufsen Premium con sonido 3D disponible en
la versión Prestige, confiere a los vehículos una calidad acústica excepcional. Un pequeño
altavoz en cada pilar “A” reproduce la dimensión espacial de altura y el panorámico refleja
el sonido que emiten. La música se reproduce tal cual fue grabada sin ningún tipo de
efectos artificiales. Detrás de esta tecnología, un algoritmo desarrollado por Audi que
toma el sonido estéreo o de 5.1 canales, computa la información para la tercera
dimensión y la condiciona para entregar la mejor experiencia 3D al sistema de 16
altavoces y 705 watts de potencia.

Ya sea durante el parqueo, transitando por la ciudad o en viajes por carretera, los nuevos
e-tron e e-tron Sportback facilitan la vida en muchas situaciones. El paquete de

 

asistencias City de la versión Prestige, que incluye aviso de salida de carril, Audi pre-
sense rear y Asistente de tráfico cruzado trasero, ofrecen apoyo en situaciones críticas del
tráfico. Por su parte, el sistema de cámaras 360° con visual 3D y asistente de
parqueo provee múltiples cámaras para facilitar maniobras precisas al centímetro, mostrar
el tráfico circundante y una vista detallada de las ruedas.
Colores disponibles y precios
Los tonos disponibles para el Audi e-tron SUV son Azul Navarra, Plata Florete, Gris
Manhattan y Blanco Glaciar. Para la versión Sportback estarán habilitados los colores
Rojo Cataluña, Beige Slam, Azul Galaxia, Azul Plazma y Negro Mito, éste último bajo
pedido.

En cuanto a los interiores, todas las versiones tendrán color Negro de serie y podrán
ordenarse bajo pedido especial con Beige Nacar o Marrón Okapi.
 e-tron 55 quattro Advanced $ 324,900,000
 e-tron 55 quattro Prestige $ 349.900.000
 e-tron Sportback 55 quattro Prestige $364.900.000
 RS e-tron GT: USD $200.000 (Bajo pedido del cliente)

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