El Geely Galaxy Cruiser 700 es el primer SUV todoterreno de Geely Galaxy. Ofrece hasta 1.113 Caballos, tracción integral con tres motores y una autonomía combinada superior a 1.200 kilómetros. Durante su primera hora de preventa, el modelo consiguió más de 43.900 pedidos reembolsables, mientras su edición limitada Land Ark se agotó.
- Un SUV todoterreno que apuesta fuerte desde el inicio
- Diseño inspirado en el concepto “León Oriental”
- Dimensiones pensadas para enfrentarse al terreno
- Hasta 1.113 Caballos con tres motores eléctricos
- Una aceleración sorprendente para un SUV todoterreno
- Batería LFP y más de 1.200 kilómetros de autonomía combinada
- Un sistema todoterreno apoyado por inteligencia artificial
- ¿Qué sucede cuando el terreno se vuelve realmente complicado?
- Un interior tecnológico con cinco pantallas
- La preventa explica buena parte del interés
- Un concepto que mezcla mundos muy diferentes
- Seis versiones para distintos perfiles
- ¿Puede convertirse en uno de los SUV más llamativos de Geely Galaxy?
Hay lanzamientos que pasan desapercibidos y otros que cambian rápidamente la conversación. El Geely Galaxy Cruiser 700 pertenece claramente al segundo grupo. En apenas nueve minutos, este SUV todoterreno alcanzó 10.000 reservas. Sin embargo, eso fue solo el comienzo.
Una hora después, las cifras habían escalado hasta 43.900 pedidos reembolsables. Además, la exclusiva versión Land Ark, limitada a 700 unidades, ya había agotado sus existencias. El dato resulta especialmente llamativo porque estamos ante el primer modelo todoterreno de Geely Galaxy.
Un SUV todoterreno que apuesta fuerte desde el inicio
Geely Galaxy ha abierto oficialmente la preventa del Cruiser 700 con seis configuraciones. Los precios parten de 199.800 yuanes, equivalentes a unos 29.400 dólares. En el extremo superior aparece la edición Land Ark, con un precio de 389.800 yuanes.
La gama, por tanto, cubre un abanico bastante amplio. Hay versiones con tracción 2WD y otras con sistema AWD de alto rendimiento. Asimismo, el comprador puede elegir entre motores térmicos de 1.5T y 2.0T, según la configuración seleccionada.
Las alternativas anunciadas son las siguientes:
- Explorer 1.5T 2WD: 199.800 yuanes.
- Explorer+ 1.5T 2WD: 209.800 yuanes.
- Peak-Control 1.5T AWD de tres motores: 229.800 yuanes.
- Peak-Control+ 1.5T AWD de tres motores: 239.800 yuanes.
- Summit 2.0T AWD de tres motores: 269.800 yuanes.
- Land Ark: 389.800 yuanes.
La edición Land Ark merece una mención aparte. Geely Galaxy ha limitado su producción a 700 unidades, convirtiéndola en la configuración más exclusiva de toda la gama. Y, según los datos comunicados durante la preventa, las 700 unidades ya se habían reservado.
Diseño inspirado en el concepto “León Oriental”
Visualmente, el Geely Galaxy Cruiser 700 busca transmitir una imagen robusta. Para conseguirlo, Geely Galaxy utiliza su lenguaje de diseño denominado “León Oriental”. El frontal concentra buena parte de esa personalidad.
En esa zona aparece el sistema de iluminación Sky Eye. También encontramos una luz diurna que recorre prácticamente todo el ancho frontal. A esto se suma un logotipo de la marca iluminado, que refuerza la apariencia tecnológica del conjunto.
El resultado combina elementos propios de un SUV moderno con una presencia más orientada al uso todoterreno. No se trata únicamente de añadir protecciones visuales o una carrocería elevada. Las cifras de geometría también apuntan directamente hacia el uso fuera del asfalto.
Dimensiones pensadas para enfrentarse al terreno
El Geely Galaxy Cruiser 700 mide 5.085 milímetros de longitud. Su anchura alcanza los 1.999 milímetros, mientras que la altura se sitúa en 1.895 milímetros.
Sin embargo, algunas configuraciones pueden alcanzar 1.912 o 1.925 milímetros de altura. La distancia entre ejes llega a 2.900 milímetros, una cifra que contribuye a definir sus proporciones exteriores.
Para el uso todoterreno, las cotas inferiores resultan todavía más interesantes. El modelo presenta un ángulo de ataque de 30 grados y un ángulo de salida de 31 grados.
Además, dispone de 233 milímetros de distancia al suelo. Su capacidad máxima de vadeo llega hasta los 800 milímetros. En conjunto, estos valores muestran que Geely no ha planteado el Cruiser 700 únicamente como un SUV de apariencia aventurera.
Hasta 1.113 Caballos con tres motores eléctricos
Aquí aparece uno de los aspectos más llamativos del modelo. El Geely Galaxy Cruiser 700 utiliza el sistema híbrido eléctrico con inteligencia artificial y tracción integral Thor EM-T.
Dependiendo de la versión, el sistema puede combinar un motor 1.5T de 120 kW o un 2.0T de 160 kW. Además, las configuraciones superiores incorporan un sistema AWD de alto rendimiento con tres motores.
La potencia máxima anunciada alcanza los 830 kW, equivalentes a 1.113 Caballos. La cifra coloca al Cruiser 700 en un territorio poco habitual entre los SUV todoterreno.
También destaca el par máximo disponible en las ruedas. Geely comunica una cifra de 13.920 Nm, orientada a proporcionar una elevada capacidad de respuesta en diferentes superficies.
Una aceleración sorprendente para un SUV todoterreno
El tamaño y las dimensiones de un SUV de este tipo suelen condicionar sus prestaciones. Sin embargo, el Cruiser 700 toma otra dirección.
La versión de mayor rendimiento puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,95 segundos. Es una cifra especialmente llamativa al tratarse de un vehículo concebido también para enfrentarse a caminos complicados.
Además, durante una prueba de salto se registró una velocidad de 80 km/h. Este dato corresponde específicamente a esa prueba y no debe interpretarse como la velocidad máxima general del vehículo.
Más allá de los números, la filosofía resulta evidente. Geely Galaxy quiere combinar capacidad todoterreno con prestaciones propias de un vehículo de alto rendimiento.
Batería LFP y más de 1.200 kilómetros de autonomía combinada
El sistema híbrido también busca reducir las limitaciones habituales de los vehículos orientados al uso fuera del asfalto. Para ello, el Cruiser 700 incorpora una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 47,14 kWh suministrada por CATL.
La autonomía eléctrica pura anunciada bajo el ciclo CLTC alcanza los 305 kilómetros. Además, la autonomía combinada supera los 1.200 kilómetros.
En determinadas pruebas se han registrado más de 1.700 kilómetros de autonomía combinada. No obstante, esa cifra corresponde a condiciones de prueba concretas. Por ello, no debe confundirse con la autonomía combinada anunciada de manera general.
El vehículo también admite carga rápida de 800 voltios. Asimismo, con la batería completamente descargada, Geely comunica un consumo de combustible de 5,95 litros cada 100 kilómetros.
Un sistema todoterreno apoyado por inteligencia artificial
La potencia por sí sola no convierte a un SUV en una máquina todoterreno. Hace falta controlar esa fuerza. Precisamente ahí entra el sistema de chasis digital con inteligencia artificial para todo terreno utilizado por el Cruiser 700.
El modelo incorpora 17 modos de conducción preestablecidos. Entre ellos aparecen funciones especialmente llamativas, como Crab Walk y Waltz Turn.
Estas tecnologías buscan mejorar la capacidad de maniobra en espacios complicados. De hecho, el sistema puede reducir el radio de giro mínimo hasta 3,36 metros. Para un vehículo de más de cinco metros de longitud, esa cifra resulta especialmente interesante.
Por otro lado, el eje trasero incorpora un bloqueo mecánico del diferencial. Según los datos proporcionados, el sistema puede bloquearse en apenas 200 milisegundos.
¿Qué sucede cuando el terreno se vuelve realmente complicado?
El Geely Galaxy Cruiser 700 también incorpora una función de emergencia pensada para situaciones de inundación o vadeo extremo. Se trata de un modo de flotación de emergencia.
Cuando se supera la profundidad de vadeo de 800 milímetros, este sistema puede permitir que el vehículo navegue sobre el agua durante un máximo de 40 minutos, según la información proporcionada.
Es una característica poco convencional y, además, plantea una filosofía diferente para afrontar determinados obstáculos. En lugar de limitarse a atravesar zonas con agua, el vehículo dispone de una función específica para una situación mucho más extrema.
Eso sí, la presencia de esta tecnología no elimina la necesidad de valorar las condiciones reales del terreno. La capacidad anunciada corresponde al funcionamiento descrito por el fabricante.
Un interior tecnológico con cinco pantallas
El enfoque tecnológico continúa dentro del habitáculo. El Geely Galaxy Cruiser 700 incorpora un sistema interactivo formado por cinco pantallas.
La propuesta busca convertir el habitáculo en un espacio digital además de funcional. Así, la tecnología no queda limitada al sistema de propulsión o a las funciones todoterreno.
Pero hay otro elemento que llama la atención: un refrigerador de doble apertura con 18,5 litros de capacidad. Esta solución añade una función práctica para viajes largos y desplazamientos fuera de la ciudad.
Además, los asientos delanteros incorporan masaje de 14 puntos para el conductor y el acompañante. El planteamiento, por tanto, mezcla capacidad todoterreno con elementos asociados normalmente a vehículos orientados al confort.
La preventa explica buena parte del interés
Las cifras iniciales de comercialización son difíciles de ignorar. El Cruiser 700 necesitó solamente nueve minutos para superar las 10.000 reservas.
Después llegó el dato más llamativo. Al cumplirse una hora desde el inicio de la preventa, los pedidos reembolsables habían superado las 43.900 unidades.
Además, la edición Land Ark, limitada a 700 vehículos, ya se había agotado. Es decir, la respuesta inicial no se concentró únicamente en las versiones de acceso.
Naturalmente, una reserva no equivale necesariamente a una venta definitiva. Los pedidos comunicados son reembolsables y corresponden al periodo inicial de preventa. Aun así, permiten observar el interés generado por el lanzamiento.
Un concepto que mezcla mundos muy diferentes
El Geely Galaxy Cruiser 700 intenta unir dos conceptos que tradicionalmente han seguido caminos separados. Por un lado, encontramos la electrónica, la electrificación y la inteligencia artificial. Por otro, aparecen el bloqueo mecánico, la gran distancia al suelo y las funciones de conducción todoterreno.
La combinación resulta peculiar. Tenemos un SUV de más de cinco metros, tres motores en sus configuraciones superiores y hasta 1.113 Caballos. Al mismo tiempo, dispone de funciones como Crab Walk, Waltz Turn y flotación de emergencia.
Además, el sistema híbrido aporta una autonomía eléctrica de 305 kilómetros bajo CLTC. Después, el motor térmico amplía considerablemente el alcance total. Así, el modelo intenta mantener cierta versatilidad tanto dentro como fuera de la carretera.
Seis versiones para distintos perfiles
La gama también permite observar la estrategia comercial de Geely Galaxy. Las versiones 2WD con motor 1.5T representan la puerta de entrada al modelo. Sus precios de preventa comienzan en 199.800 yuanes.
Después aparecen las variantes AWD de tres motores. Estas configuraciones elevan progresivamente el precio y añaden el sistema de tracción integral de alto rendimiento.
Finalmente, la versión Summit utiliza el motor 2.0T y alcanza los 269.800 yuanes. Por encima de ella se encuentra la exclusiva Land Ark, con 389.800 yuanes.
Por tanto, no estamos ante una única propuesta mecánica. Geely Galaxy ha creado una gama escalonada que permite acceder al concepto desde distintos niveles de equipamiento y prestaciones.
¿Puede convertirse en uno de los SUV más llamativos de Geely Galaxy?
Todavía es pronto para conocer cómo evolucionará el modelo después de su lanzamiento. Sin embargo, sus primeras cifras ya ofrecen un dato imposible de pasar por alto.
El Geely Galaxy Cruiser 700 combina 1.113 Caballos, tres motores eléctricos en sus versiones superiores, 800 voltios, 305 kilómetros de autonomía eléctrica CLTC y más de 1.200 kilómetros de autonomía combinada.
A eso suma 233 milímetros de altura libre, 800 milímetros de capacidad de vadeo y 17 modos todoterreno. Además, su habitáculo apuesta por cinco pantallas, refrigerador y asientos con masaje.
La receta es poco convencional. Precisamente por eso, el lanzamiento ha despertado tanta atención durante sus primeras horas. Y, aunque las reservas todavía no equivalen a matriculaciones definitivas, las 43.900 solicitudes reembolsables en una hora muestran la magnitud del interés inicial.
