El Suzuki Across 2027 llega con cifras capaces de llamar la atención desde el primer vistazo. Tiene 309 Caballos, una batería de 22,7 kWh y hasta 127 kilómetros eléctricos. Pero hay un detalle que explica buena parte de su atractivo: su estrecha relación técnica con Toyota.
- El Suzuki Across 2027 vuelve a poner a Toyota en el centro
- 309 Caballos para un SUV híbrido enchufable
- 127 kilómetros eléctricos: aquí está la gran noticia
- Y sí, el Suzuki Across 2027 puede cargar en corriente continua
- Un SUV que llega cargado de tecnología
- Techo panorámico, asientos eléctricos y más
- 446 litros de maletero para mantener la practicidad
- Seguridad: más tecnología detrás del volante
- El precio del Suzuki Across 2027 también sorprende
- Las cifras que explican al Suzuki Across 2027
- La tecnología Toyota está más presente de lo que parece
- Un SUV que quiere funcionar como dos vehículos
- ¿Qué hace diferente al Suzuki Across 2027?
- El Suzuki Across 2027 tiene una carta especialmente fuerte
El Suzuki Across 2027 combina un sistema híbrido enchufable de 309 Caballos con tracción integral E-Four. Su batería de 22,7 kWh permite alcanzar hasta 127 kilómetros en modo eléctrico. Además, ofrece recarga rápida de hasta 50 kW y una amplia dotación tecnológica.
Y aquí empieza lo interesante. Suzuki no se limita a ofrecer otro SUV electrificado. El Across combina prestaciones, autonomía eléctrica y tracción integral dentro de una misma fórmula.
Además, mantiene una configuración mecánica muy particular. Un motor de gasolina trabaja junto a dos motores eléctricos. El resultado es un SUV con una potencia considerable y capacidad para mover las cuatro ruedas.
El Suzuki Across 2027 vuelve a poner a Toyota en el centro
Hay algo que resulta imposible pasar por alto cuando hablamos del Suzuki Across 2027. Su relación con el Toyota RAV4 sigue siendo evidente.
Ambos modelos comparten buena parte de su base técnica. Sin embargo, Suzuki introduce elementos propios para diferenciar su propuesta. El resultado conserva el carácter del Across, aunque con una imagen exterior renovada.
El SUV mide 4,62 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y 1,69 metros de altura. Por tanto, mantiene unas dimensiones orientadas claramente al uso familiar.
El frontal recibe una transformación visible. La nueva parrilla negra de mayor tamaño gana protagonismo. También aparecen nuevos grupos ópticos LED y protecciones exteriores.
¿Y qué ocurre cuando miramos debajo de esa carrocería? Ahí aparece la parte más interesante del conjunto.
309 Caballos para un SUV híbrido enchufable
El Suzuki Across 2027 utiliza un motor de gasolina de 2,5 litros. Este propulsor trabaja junto a dos motores eléctricos para formar el sistema híbrido enchufable.
La potencia conjunta alcanza los 309 Caballos. Además, la configuración mantiene la tracción integral E-Four.
Uno de los motores eléctricos se sitúa sobre el eje trasero. De esta forma, el sistema puede proporcionar tracción a las cuatro ruedas sin utilizar una conexión mecánica entre ambos ejes.
La solución tiene una consecuencia especialmente interesante. El sistema puede adaptarse mejor a superficies donde la adherencia resulta limitada.
Nieve, barro o determinadas condiciones de baja adherencia son escenarios donde esta configuración cobra especial sentido. No estamos, por tanto, ante un SUV que dependa únicamente de su motor de gasolina.
127 kilómetros eléctricos: aquí está la gran noticia
La cifra que probablemente más llamará la atención es esta: 127 kilómetros de autonomía eléctrica.
El Across utiliza una batería de 22,7 kWh. Gracias a ella, puede recorrer hasta esa distancia en modo completamente eléctrico según el ciclo WLTP.
Para los desplazamientos cotidianos, esta característica puede cambiar considerablemente la utilización del vehículo. Muchos trayectos pueden realizarse utilizando únicamente energía eléctrica.
Después aparece la segunda parte de la fórmula. Cuando el recorrido aumenta, el motor de gasolina permite continuar el viaje sin depender exclusivamente de la batería.
Esta combinación convierte al Suzuki Across 2027 en una propuesta especialmente enfocada a quienes buscan combinar conducción eléctrica y autonomía para viajes largos.
Además, las emisiones homologadas alcanzan 33 g/km de CO₂ según WLTP.
Y sí, el Suzuki Across 2027 puede cargar en corriente continua
Aquí encontramos otra novedad importante del sistema. El Across incorpora recarga en corriente continua.
La potencia máxima alcanza los 50 kW. Según los datos proporcionados, puede pasar del 10 al 100 % de batería en aproximadamente 28 minutos.
La corriente alterna también forma parte de la propuesta. El cargador embarcado alcanza 11 kW.
En este caso, completar una carga del 10 al 100 % requiere unas 2 horas y 30 minutos.
La diferencia entre ambas alternativas resulta clara. La corriente alterna encaja mejor cuando el vehículo permanece estacionado. En cambio, la corriente continua permite recuperar energía durante una parada más breve.
Un SUV que llega cargado de tecnología
El Suzuki Across 2027 apuesta fuerte por el equipamiento. La gama inicial utiliza un único acabado denominado Style.
Esta decisión simplifica la oferta y concentra numerosos elementos tecnológicos dentro de una misma configuración.
El puesto de conducción incorpora una instrumentación digital de 12,3 pulgadas. En el centro del salpicadero aparece una pantalla multimedia de 12,9 pulgadas.
Pero la tecnología no termina ahí. El equipamiento también contempla un Head-Up Display y cámaras con visión de 360 grados.
Además, el sistema ofrece conectividad inalámbrica mediante Apple CarPlay y Android Auto.
Todo esto crea un habitáculo donde las pantallas tienen un papel protagonista. Sin embargo, Suzuki también presta atención al confort.
Techo panorámico, asientos eléctricos y más
El equipamiento de serie incluye techo panorámico. También incorpora asientos delanteros eléctricos y calefactados.
El climatizador automático de dos zonas forma parte del conjunto. Asimismo, el portón trasero eléctrico facilita las operaciones de carga.
Otro elemento práctico es el cargador inalámbrico para teléfonos móviles. Por su parte, los faros LED matricialesañaden tecnología al sistema de iluminación.
El asiento del conductor dispone además de memoria. Esta función permite guardar diferentes posiciones para facilitar el uso habitual del vehículo.
La combinación resulta bastante completa. El Across no concentra toda su propuesta en la potencia o la autonomía eléctrica. También busca ofrecer un entorno tecnológico y confortable.
446 litros de maletero para mantener la practicidad
La electrificación no elimina la orientación familiar del SUV. El Suzuki Across 2027 conserva un maletero con 446 litros de capacidad.
Esta cifra acompaña a unas dimensiones exteriores pensadas para un uso familiar. La carrocería alcanza 4,62 metros de longitud y ofrece una presencia considerable.
El objetivo resulta evidente. El Across busca combinar las ventajas de un SUV familiar con una mecánica híbrida enchufable de elevada potencia.
Además, la tracción integral E-Four amplía las posibilidades del conjunto. No se trata únicamente de desplazarse con electricidad por ciudad.
El modelo también mantiene una configuración preparada para afrontar desplazamientos más largos. Ahí reside precisamente una de sus principales características.
Seguridad: más tecnología detrás del volante
El apartado de asistencia a la conducción también recibe una dotación amplia.
Entre los sistemas disponibles encontramos un control de crucero adaptativo con función Stop & Go. Este sistema puede adaptar la velocidad en función de las circunstancias del tráfico.
También aparece la vigilancia de ángulo muerto. Esta tecnología resulta especialmente útil durante determinadas maniobras y cambios de carril.
Las cámaras con visión de 360 grados completan el conjunto. Así, el conductor dispone de una visión más amplia durante las maniobras.
En conjunto, el equipamiento busca reducir las dificultades de determinadas situaciones cotidianas. La tecnología se convierte así en una parte fundamental de la experiencia del Across.
El precio del Suzuki Across 2027 también sorprende
En Francia, el precio oficial indicado para el modelo es de 55.150 euros. Esta cantidad incluye la pintura metalizada.
Sin embargo, existe una promoción de lanzamiento de 6.000 euros.
Con esta campaña, el precio puede reducirse hasta 49.150 euros en Francia, mientras la promoción permanezca vigente.
La diferencia entre ambas cifras resulta considerable. El precio promocional reduce notablemente el desembolso inicial frente a la tarifa oficial.
Eso sí, debemos recordar que estos precios corresponden al mercado francés mencionado en la información disponible. No deben trasladarse automáticamente a otros mercados.
Las cifras que explican al Suzuki Across 2027
Si tuviéramos que resumir el nuevo Across en unas pocas cifras, estas serían las más importantes:
- 309 Caballos de potencia conjunta.
- 22,7 kWh de capacidad de batería.
- Hasta 127 km de autonomía eléctrica WLTP.
- 2,5 litros de cilindrada para el motor de gasolina.
- 50 kW de potencia máxima en corriente continua.
- 11 kW de potencia de carga en corriente alterna.
- Aproximadamente 28 minutos del 10 al 100 % en corriente continua.
- Aproximadamente 2 horas y 30 minutos del 10 al 100 % en corriente alterna.
- 33 g/km de CO₂ según WLTP.
- 446 litros de maletero.
- 4,62 metros de longitud.
- 1,88 metros de anchura.
- 1,69 metros de altura.
Vistas juntas, estas cifras muestran dónde concentra Suzuki sus argumentos. Potencia, autonomía eléctrica, tracción integral y tecnología forman un paquete bastante definido.
La tecnología Toyota está más presente de lo que parece
La relación entre el Suzuki Across 2027 y el Toyota RAV4 no se limita a una cuestión estética.
La arquitectura híbrida utiliza un motor de gasolina de 2,5 litros y dos motores eléctricos. Además, el sistema E-Four emplea un motor eléctrico sobre el eje trasero.
Esta configuración permite disponer de tracción integral sin una conexión mecánica convencional entre los dos ejes.
Suzuki, por su parte, mantiene elementos diferenciadores en el diseño exterior. La parrilla, los grupos ópticos y las protecciones de carrocería aportan una identidad propia.
El resultado es curioso. Por fuera encontramos un Suzuki. Sin embargo, cuando profundizamos en la tecnología, la relación con Toyota aparece rápidamente.
Un SUV que quiere funcionar como dos vehículos
Hay una razón por la que los híbridos enchufables siguen despertando interés. Permiten combinar dos formas de movilidad dentro del mismo vehículo.
El Suzuki Across 2027 lleva esa idea a una configuración con 309 Caballos y tracción integral.
Durante los recorridos adecuados, la batería permite utilizar únicamente electricidad. Cuando la distancia aumenta, el motor de gasolina entra en juego.
La batería de 22,7 kWh es clave para conseguir hasta 127 kilómetros eléctricos homologados. Esa cifra convierte la parte eléctrica en uno de los protagonistas del modelo.
Después, la tecnología híbrida aporta la segunda capa. Así, el Across puede pasar de una utilización eléctrica a otra donde la autonomía total deja de depender únicamente de la batería.
¿Qué hace diferente al Suzuki Across 2027?
La respuesta está en la suma de sus características. Por separado, ninguna cifra explica completamente el modelo.
Los 309 Caballos aportan potencia. Los 127 kilómetros eléctricos ponen el foco en la batería. La tracción integral E-Four añade una característica importante para determinadas condiciones.
Después encontramos la recarga rápida de hasta 50 kW. Y, finalmente, una dotación tecnológica que incluye pantallas de gran tamaño, Head-Up Display y cámaras de 360 grados.
El conjunto dibuja un SUV híbrido enchufable con una orientación claramente tecnológica. Además, conserva la practicidad de una carrocería familiar.
No es simplemente cuestión de sumar cifras. La clave está en cómo todas ellas trabajan juntas.
El Suzuki Across 2027 tiene una carta especialmente fuerte
La actualización concentra su mayor argumento en la electrificación. Una batería de 22,7 kWh y hasta 127 kilómetros eléctricos cambian el peso que tiene la conducción eléctrica dentro de la propuesta.
A eso se añaden 309 Caballos, tracción integral E-Four y recarga en corriente continua.
El equipamiento también juega un papel importante. La pantalla de 12,9 pulgadas, la instrumentación digital de 12,3 pulgadas, el Head-Up Display y las cámaras de 360 grados forman parte de una dotación extensa.
Por otro lado, el precio promocional anunciado en Francia baja hasta 49.150 euros. La promoción supone un descuento de 6.000 euros sobre los 55.150 euros iniciales.
