Page 4 - Revista_Autos_Rodado_No.5_Junio_2018

EDI
TO
RIAL

Hace no menos de 20 años, era casi inconcebible pensar que la gente
fuera a preferir cambiar el automóvil de toda la vida por una camioneta. Editorial

Las posibilidades eran nulas, frente a la gran oferta de monovolúmenes,
de sedanes y de berlinas de gran tamaño, que permitían montar a la
familia, sin enfrentarse a grandes consumos.
Pero la idea de ofrecer mayor comodidad, altura al piso e imponencia, El mercado de las camionetas,
para ‘guerrear’ con el espeso tráfico citadino, llevaron a los fabricantes
a hacerle la vida más fácil, especialmente a aquellas mamás que debían se ha robado el ‘show’
recoger a sus hijos en la escuela, y a esas personas que buscaban mo-
delos más intimidantes. De ahí surgieron las primeras propuestas que
reforzaron el concepto del Sport Utility Vehicle, que ya se había tocado
en 1962, con la aparición del Jeep Wagoneer.
Fue así como Toyota y Nissan aprovecharon la oportunidad, y lanza-
ron la primera RAV4 y Nissan Qashqai, respectivamente, dos crossover
o mini camionetas, que lograron conquistar el mercado con sus tama-
ños, formas y consumos. Y fue en Estados Unidos, justamente, en donde
arrancó este boom que ha llegado a todos los confines del planeta, y que
con el tiempo le ha dado mucha tela que cortar al segmento SUV.
Lo cierto es que con este cambio de pensamiento, las marcas comen-
zaron a desarrollar camionetas o, supuestas camionetas, sobre plata-
formas de automóviles, con las que multiplicaron sus éxitos en ventas.
Incluso en Europa, en donde hay países que, por tradición, compran
vehículos pequeños, también cayeron en la tentación de los crossover,
hasta el punto de que marcas como: Peugeot, Renault y Citroën comen-
zaran también a desarrollar este tipo de modelos.
En Latinoamérica, y especialmente en Colombia, ha pasado exac-
tamente lo mismo: las personas se han volcado por adquirir más ca-
mionetas que automóviles, por el simple hecho de que les da status Francisco Rosadoro
y seguridad. De ahí que los crossover y las camionetas de todo orden,
Director General
especialmente las compactas, hoy tengan tan buena acogida, pero no
solo entre los compradores, sino también entre los mismos fabricantes
que no dejan de diversificar este segmento, con la idea de darles mayor
salida comercial.
Es así como, por ejemplo, el Fiat Uno se haya crecido y haya pasa-
do a ser el Uno Way; como el Volkswagen Gol se nos transformó en el
CrossFox; el Kia Picanto haya crecido de tal forma, que ahora tenga una
hermana, la Picando X-Line; o el Renault Sandero haya crecido en altura,
mejorado su suspensión y ahora disponga de rack de techo y luces ex-
ploradores y un segundo nombre: Stepway.

Queda esperar qué nos depara el futuro y a qué concepto migraremos
en la búsqueda del vehículo ideal, pero mientras tanto, está claro que las
camionetas o SUV sequirán siendo las reinas, por un buen tiempo más.

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