Hay garantías que cubren una avería. Xiaomi acaba de plantear algo bastante más radical. Si uno de sus nuevos SUV equipados con batería Longjia se incendia, la compañía promete entregar otro vehículo nuevo. Eso sí, existen condiciones concretas.
- La batería que Xiaomi ha creado para sus nuevos SUV
- ¿Por qué Xiaomi está desarrollando su propia batería?
- La seguridad es el verdadero protagonista de Longjia
- Xiaomi dice que una celda puede incendiarse sin provocar una reacción en cadena
- Cloud BMS: Xiaomi vigila lo que ocurre dentro de la batería
- Y entonces llega la garantía que está dando la vuelta al anuncio
- No basta con comprar el SUV para tener la cobertura
- La estrategia de Xiaomi va mucho más allá de una garantía llamativa
- El N70 Max y el N90 Max estrenan esta apuesta
- Longjia también responde a un problema de costes
- ¿Llegará Longjia a otros vehículos de Xiaomi?
La noticia llama la atención por el regalo, pero el verdadero asunto está debajo. Xiaomi quiere demostrar que controla mucho más que el software y la electrónica de sus vehículos. Ahora también quiere tener mayor protagonismo en una de las piezas más importantes de cualquier vehículo electrificado: la batería.
Para desarrollar Longjia, Xiaomi trabaja junto a CALB y Sunwoda Power. La compañía participa en las especificaciones, el diseño del paquete, la configuración de las celdas y la supervisión de calidad.
Y aquí aparece la parte que puede cambiar la percepción de sus nuevos SUV. Xiaomi asegura que una celda incendiada puede quedar aislada del resto del módulo. Además, ha desarrollado sistemas destinados a detectar y gestionar posibles anomalías con rapidez.
La batería que Xiaomi ha creado para sus nuevos SUV
Los primeros vehículos que reciben la batería Longjia pertenecen a la nueva familia Skynomad. Concretamente, hablamos de los N70 Max y N90 Max.
El primero ofrece cinco plazas y parte de 259.900 yuanes en preventa. Esa cantidad equivale aproximadamente a 33.787 euros con el cambio indicado.
El N90 Max sube la apuesta. Este SUV ofrece siete plazas y alcanza 299.900 yuanes en preventa. Son aproximadamente 38.987 euros.
Ambos modelos utilizan una arquitectura híbrida enchufable de rango extendido. Xiaomi afirma que pueden superar los 500 kilómetros de autonomía eléctrica bajo el ciclo CLTC.
Ese dato coloca a la batería en el centro de la propuesta. No hablamos de un componente secundario. Longjia debe alimentar buena parte de la experiencia eléctrica del vehículo.
¿Por qué Xiaomi está desarrollando su propia batería?
Hasta ahora, Xiaomi había dependido principalmente de proveedores externos. La compañía utilizó especialmente soluciones de CATL en sus berlinas SU7 y en los primeros desarrollos del YU7.
Ahora la estrategia cambia. Xiaomi quiere participar directamente en más fases del proceso.
La compañía controla las especificaciones del producto. También interviene en el diseño del paquete y la configuración de las celdas.
Además, supervisa la calidad durante la cadena de suministro. Esta estrategia puede ayudarle a adaptar mejor la batería a sus vehículos.
También existe un motivo económico. Los nuevos Skynomad compiten en un segmento situado entre 200.000 y 300.000 yuanes.
Por eso, controlar costes resulta fundamental. Una batería demasiado cara podría repercutir directamente sobre el precio final del vehículo.
La seguridad es el verdadero protagonista de Longjia
Aquí es donde Xiaomi quiere llamar nuestra atención. La compañía no se limita a hablar de autonomía o capacidad energética.
Longjia utiliza diferentes barreras para intentar contener un problema térmico.
El paquete incorpora aisladores de alta tensión con tiempos de respuesta de milisegundos. También utiliza materiales aislantes redundantes entre las celdas.
La lógica resulta fácil de entender. Si una celda presenta un problema, el sistema intenta impedir que el calor alcance rápidamente a las demás.
Entre los elementos destacados por Xiaomi encontramos:
- Aislamiento térmico entre celdas.
- Materiales aislantes redundantes.
- Aisladores de alta tensión.
- Respuesta eléctrica en milisegundos.
- Supervisión continua de las celdas.
- Cloud BMS desarrollado por Xiaomi.
- Inspectores basados en inteligencia artificial en la nube.
- Control de materias primas y procesos de fabricación.
No existe una única medida de protección. Xiaomi combina diferentes sistemas para aumentar la capacidad de contención.
Xiaomi dice que una celda puede incendiarse sin provocar una reacción en cadena
Esta es una de las afirmaciones más importantes de toda la presentación.
Según Xiaomi, la batería superó ensayos de homologación a plena carga. Las pruebas también contemplaron una temperatura ambiental de 55 grados centígrados.
En esas condiciones, la compañía asegura que el incendio individual de una celda quedó confinado. El fuego no se habría propagado al resto del módulo.
¿Por qué importa tanto?
Porque el problema no consiste únicamente en que una celda pueda sufrir una anomalía. El gran desafío consiste en evitar que un incidente localizado termine afectando a otras celdas.
Longjia intenta precisamente establecer esa separación. La protección térmica funciona como una barrera que limita la propagación.
Eso convierte a la arquitectura de la batería en uno de los argumentos comerciales más fuertes de los nuevos Skynomad.
Cloud BMS: Xiaomi vigila lo que ocurre dentro de la batería
La protección física representa solo una parte del sistema.
Xiaomi también utiliza un Cloud BMS, desarrollado específicamente para gestionar la batería.
Este sistema supervisa de manera continua el estado electroquímico de las celdas. Además, la compañía incorpora inspectores basados en inteligencia artificial en la nube.
La idea es anticiparse a posibles problemas mediante una vigilancia constante.
En una batería moderna, la electrónica de control resulta fundamental. El sistema necesita conocer el comportamiento de las celdas y gestionar diferentes parámetros durante el funcionamiento.
Así, Longjia combina dos estrategias.
Por un lado, Xiaomi coloca barreras físicas entre las celdas. Por otro, utiliza sistemas electrónicos para supervisar su estado.
Una cosa intenta contener el problema. La otra intenta detectarlo y gestionarlo.
Y entonces llega la garantía que está dando la vuelta al anuncio
Ahora sí llegamos al dato que probablemente más curiosidad despierta.
Xiaomi ha presentado un programa de tranquilidad Longjia con cobertura de por vida bajo determinadas condiciones.
Si un vehículo cubierto se incendia, la compañía promete entregar un vehículo completamente nuevo.
Sí, otro SUV.
Pero hay que leer la letra pequeña. La cobertura no está disponible para cualquier propietario ni para cualquier tipo de utilización.
Está destinada a primeros propietarios particulares. Además, el vehículo debe utilizarse con fines no comerciales.
Eso deja fuera determinados usos profesionales. Entre ellos se encuentran los vehículos de alquiler y las flotas de transporte.
No basta con comprar el SUV para tener la cobertura
Xiaomi establece más requisitos.
Los propietarios deben mantener activos los servicios conectados del vehículo. También deben realizar el mantenimiento mecánico obligatorio en los centros oficiales de la marca.
Por tanto, la promesa de un vehículo nuevo depende de cumplir las condiciones establecidas.
Este detalle resulta importante porque el titular puede resultar mucho más sencillo que la realidad contractual.
La compañía no está diciendo que cualquier persona que compre un Skynomad pueda reclamar automáticamente otro vehículo ante cualquier incendio.
La cobertura tiene límites. Y conocerlos resulta esencial para entender realmente el alcance de la oferta.
La estrategia de Xiaomi va mucho más allá de una garantía llamativa
Sería fácil quedarse únicamente con la parte espectacular de la noticia.
“Xiaomi te regala otro SUV si se incendia el primero”.
Sin embargo, ese titular oculta una transformación industrial bastante más interesante.
Xiaomi quiere tener mayor control sobre su tecnología de baterías. Ya no pretende limitarse a comprar un paquete terminado y colocarlo dentro de sus vehículos.
Ahora participa en las especificaciones, el diseño y la configuración.
Además, trabaja con dos especialistas del sector. CALB y Sunwoda Power participan en el desarrollo de Longjia.
Esto permite a Xiaomi acercarse más al corazón tecnológico del vehículo eléctrico.
El N70 Max y el N90 Max estrenan esta apuesta
La familia Skynomad representa el primer escaparate para Longjia.
El N70 Max ofrece cinco plazas. Su precio de preventa alcanza 259.900 yuanes.
El N90 Max aumenta la capacidad hasta siete ocupantes. Su preventa llega a 299.900 yuanes.
Ambos pertenecen al segmento de SUV familiares. Además, utilizan una mecánica híbrida enchufable de rango extendido.
La autonomía eléctrica anunciada supera los 500 kilómetros bajo el ciclo CLTC.
Eso explica parte del esfuerzo realizado sobre la batería. En un vehículo de estas características, el almacenamiento energético debe combinar autonomía, gestión térmica y durabilidad.
No basta con almacenar mucha energía. Hay que administrarla correctamente.
Longjia también responde a un problema de costes
La diversificación de proveedores tiene otra consecuencia importante.
Xiaomi había recurrido principalmente a CATL para determinados vehículos. Ahora suma nuevos socios y aumenta su participación en el desarrollo de las baterías.
Eso puede proporcionar mayor flexibilidad industrial.
También permite adaptar el producto a las necesidades concretas de cada plataforma.
Para los nuevos Skynomad, esa capacidad resulta especialmente relevante. Xiaomi pretende competir con SUV familiares dentro de una franja de precios muy disputada.
En ese escenario, cada componente cuenta.
La batería puede convertirse en una ventaja tecnológica. Pero también puede convertirse en un problema económico si dispara los costes de producción.
Longjia intenta resolver ambas cuestiones desde el diseño.
¿Llegará Longjia a otros vehículos de Xiaomi?
Por ahora, no hay una confirmación sobre su incorporación a toda la gama.
La tecnología debuta en los nuevos Skynomad. Xiaomi no ha aclarado si también la utilizará en sus vehículos eléctricos actuales o futuros.
Por eso, conviene separar los hechos de las expectativas.
Longjia ya está asociada a los nuevos SUV híbridos anunciados. Eso sí está definido.
Su posible expansión a otros modelos todavía no debe darse por segura.
La evolución de la tecnología y la estrategia de proveedores de Xiaomi determinarán qué ocurre después.
