Page 28 - Revista_Autos_Rodando_No.6_Julio_2018

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Motor El 14 de mayo de 1966 la empresa japonesa Fuji Hea-
Bóxer vy Industries, fabricante de los automóviles y camiones

ligeros de marca Subaru, dio vida a un importante hito
técnico: un motor de cuatro cilindros opuestos, de tipo
bóxer.
Este propulsor abanderó los autos de Porsche, Ferrari y Lamborghini, que co-
menzaron a fabricarlo en los años cincuenta; aunque el concepto se hizo conocido
gracias a Ferdinand Porsche, que lo utilizó dentro del desarrollo del Volkswagen.
Entre las ventajas del bóxer se encuentran su menor altura y la posibilidad de
bajar el centro gravedad del carro, lo que mejora su estabilidad y distribución de
peso. De igual forma, es más plano y se puede refrigerar por aire, muy bien.

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especial

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En el año de 1936 se comenzaron a fabricar los
Turbo Garret, fundador de la empresa Garret Corporation,
Motor primeros turbos en Estados Unidos, gracias a Cliff

que empezó a utilizarlos para maquinaria Caterpillar
y en locomotoras. Sin embargo, fue en 1960 que se comenzó a integrar a auto-
móviles, aunque principalmente los que se movían con diésel. Sin embargo, en
los últimos años los propulsores a gasolina también lo utilizan como parte de su
equipo.
El turbo o turbocompresor es un sistema de sobrealimentación del motor que
aprovecha la energía de los gases de escape para hacer girar una turbina que, a
su vez, hace girar un compresor del aire de admisión, y si entra más aire en los
cilindros, penetra también más oxígeno y se consigue más potencia.

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