Page 25 - Revista_Autos_Rodando_No.6_Julio_2018

¿CON TURBO?
Hoy, gracias a los eficientes resultados
en materia de consumo, emisiones y res-
puesta, los motores a gasolina, en vez de
decantarse por los atmosféricos de mayor
cilindrada, hace unos años se vienen impo-
niendo más pequeños y turbo alimentados.
Esta es la tendencia que viene ganando
terreno.
Lo cierto es que ya no es necesario aumen-
tar el número de cilindros de acuerdo con el
tamaño y el peso del vehículo, pues ahora
en vez de poner más pistones al motor, se
utiliza el turbo.

Para entenderlo de mejor forma, para movi-
lizar el peso de un vehículo se requiere de
la potencia de unos caballos que permitan
darle velocidad y fondo, al igual que de una
destacada cantidad de fuerza o de torque,
para que pueda recuperar su movimiento.
Sin embargo, con el turbo, las curvas de
torque o de fuerza de estos propulsores lo-
gran el mismo arrastre desde bajas revolu-
ciones y también responden estrictamente
a las exigencias máximas del acelerador,
cuando así las circunstancias lo dictan.
De esta manera, el turbo movido por los ga-
ses de escape ayuda a elevar la potencia y
el torque de cualquier propulsor.

Los motores de gasolina han ido afinando su funcionamiento y los downsizing, dotados de
sobrealimentación, con turbos de reducido tamaño e inyección directa, consiguen cifras de
potencia equivalente y consumos menores que los propulsores de gasolina atmosféricos de
elevada cilindrada. Son más elásticos, por lo general que los diésel, de mejor tacto, con una
gama de revoluciones mucho más aprovechable que les hace ser más agradecidos para
disfrutar de su conducción.

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