Page 26 - Revista_Autos_Rodando_No.6_Julio_2018

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CIA
LES

Los motores que han

marcado la historia

Un propulsor es la parte sistemática de una máquina capaz

de hacer funcionar un sistema, transformando algún tipo de
energía. En los automóviles este efecto es una fuerza que

produce movimiento, y se puede clasificar en motores de
combustión interna, externa, térmica y eléctrica.

A continuación, algunos de los más relevantes. Texto: Claudia Cristina Garcés.

e pronto no todos son los más A esto se suma el hecho de que hoy se valen
destacados y representativos, de avanzadas tecnologías que les permiten
pero estos motores lograron es- ser pequeños, mover carrocerías grandes, y
Dtablecer un peldaño para la inven- disminuir el gasto del combustible. Así mismo
ción de otros, que han logrado ser vitales en la hay otros que solo utilizan los cilindros que
historia del automóvil, pero no sólo en el tema requieren, de acuerdo a la exigencia del con-
del desempeño o de la respuesta, sino tam- ductor o la aceleración, lo que contribuye a
bién en términos de consumo de combustible, mantener bajo control el consumo. En fin, sin especial
de generar menos gases contaminantes y rui- más preámbulos, aquí están algunos de los
dos y hasta de ser eficientes. propulsores que han dejado huella.

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Es un tipo de propulsor de combustión in- Motor
terna que utiliza rotores en vez de los pisto- Wankel
nes de los alternativos. Fue inventado en 1924
por el ingeniero alemán Felix Heinrich Wankel,
quien lo patentó en 1929, aunque le llevó va-
rias décadas depurar y mejorar el diseño, hasta los años 60 cuando se comer-
cializó el primer carro con motor rotativo, el NSU Spider.
Aunque este modelo buscaba cambiar la combustión interna, nunca lo lo-
gró, ya que consume mucho combustible, que sufre muchos desgastes por ro-
zamiento interno, además de emitir más emisiones contaminantes. Valga de-
cir que Mercedes Benz tuvo su vehículo o proyecto C111, que se equipaba con
este motor, con cuatro rotores de inyección de gasolina. Sin embargo, desis-
tieron por su bajo grado de eficiencia termodinámica.
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